组合式可动型汽车用前照灯 本发明涉及下述组合式可动型汽车用前照灯，该前照灯的灯组合件，通过大灯调节机构以可倾动的方式支承于安装固定在车体上的灯支架上，该灯组合件在接纳光源和反射镜的灯主体上成一体地装配有前面灯玻璃，本发明特别涉及下述组合式可动型汽车用前照灯，其按照可通过大灯调节机构，使灯组合件可绕水平倾动轴倾动的方式构成。
作为这种前照灯，在接纳有光源和反射镜的灯主体上成一体地装配有前面灯玻璃，构成灯组合件，在安装固定于车体上的灯支架与灯组合件之间设置有大灯调节机构。另外，在大灯调节机构中设置有大灯调节螺栓，通过对大灯调节螺栓进行旋转操作，使灯组合件绕水平倾动轴进行倾动调节，这样便可沿上下方向进行大灯调节。
但是，已有的组合式可动型汽车用前照灯是按照下述方式构成的，该方式为：通过大灯调节机构，灯组合件以悬臂方式支承于灯支架的前方。由此，会产生下述问题，即包括灯支架的前照灯的前后长度较长，前照灯安装于车体上的空间较大。
另外，沿前后方向延伸的大灯调节螺栓突设于灯支架的后方，也是造成前照灯安装于车体上的空间较大的一个原因。
本发明是针对上述的已有技术的问题而提出的，本发明的目的在于提供一种组合式可动型汽车用前照灯，其通过减小包括灯支架地前照灯的前后长度，来减小前照灯安装于车体上的空间。
为了实现上述目的，本发明第一方面的组合式可动型汽车用前照灯包括：灯组合件，该灯组合件在合成树脂形成的灯主体上，成一体地装配有前面灯玻璃，该灯主体接纳有光源和反射镜；灯支架，其设置有向车体安装固定用的安装固定部；大灯调节机构，其设置于上述灯支架与灯组合件之间，以可倾动的方式支承上述灯组合件，上述灯支架按照围绕上述灯组合件中的灯主体的方式形成，从正面看，其基本呈朝上方或朝下方开口的U字型，上述灯组合件的左右两端以处于沿左右延伸的同一轴线上的方式支承于上述灯支架的U字纵杆状部上，形成灯组合件的水平倾动轴，在上述灯组合件的灯主体上突设有水平臂，该水平臂沿上下方向与上述灯支架相对，在上述水平臂与上述灯支架的沿上下方向相对的部位之间，设置有大灯调节螺栓，该大灯调节螺栓使上述灯组合件绕上述水平倾动轴倾动。
上述灯支架按照围绕灯组合件的灯主体的方式伸出，包括灯支架的前照灯的前后长度比已有结构的长度短。
此外，对灯组合件进行倾动调节的大灯调节螺栓沿上下方向设置于灯组合件的背后，故不在灯组合件的后方突出，包括灯支架和大灯调节机构的前照灯的前后长度比已有结构的长度短。
本发明第二方面在本发明第一方面所述的前照灯中，使上述灯支架从正面看，呈小于上述灯组合件的外形的形状。
从正面看灯支架收纳在灯组合件的尺寸范围内，故包括车体中的灯支架在内的前照灯的收纳空间进一步减小。
本发明第三方面在本发明第一或第二方面所述的前照灯中，使构成上述水平倾动轴的一对轴支承部中的一个由销和销支承部构成，该销突设于灯支架上，该销支承部设置于灯组合件中的灯主体上，而另一轴支承部由紧固螺钉和圆孔构成，该紧固螺钉拧紧在灯组合件的灯主体上，该圆孔开设于灯支架上，与上述紧固螺钉的头部嵌合，上述销和紧固螺钉朝向灯支架的左右方向外方伸出。
由于销的突出方向为灯支架的左右方向外方，这样可沿左右方向减小灯支架。另外，由于紧固螺钉的突出方向为左右方向外方，故在将销与销支承部嵌合，装配其中一个轴支承部后，将灯支架上的圆孔用螺钉紧固在灯组合件中的灯主体上而装配另一轴支承部，由此可简单地将水平倾动轴装配于灯支架与灯组合件之间。
本发明第四方面涉及本发明第一～第三方面中的任何一项所述的组合式可动型汽车用前照灯，其中上述前照灯为设置于保险杠内的雾灯，上述灯支架按照下述方式构成，该方式为：其从正面看基本呈开口朝上的U字型，并且作为大灯调节螺栓的头部的旋转操作部露出在灯支架下方，通过从设置于上述保险杠上的下方开口插入的工具，可对上述旋转操作部进行旋转操作。
将从设置于保险杠上的下方开口插入的工具与作为大灯调节螺栓的头部的旋转操作部嵌合，利用该工具，使大灯调节螺栓进行旋转，可使灯组合件绕水平倾动轴倾动。
本发明第五方面涉及本发明第一-第四方面中的任何一项所述的组合式可动型汽车用前照灯，其中上述灯支架是将规定形状的带状金属板材弯曲成大致呈U字型而构成的，上述大灯调节螺栓由金属制成，其头部侧支承于开设在灯支架上的圆孔中，并且其前端侧与合成树脂形成的螺母部件拧合，该螺母部件安装于与灯主体形成一体的水平伸出部上，在上述水平伸出部与灯支架之间，设置有压缩弹簧，其作用是使上述灯组合件按照其光轴朝下的方式，压靠保持于上述水平倾动轴周围。
通过将带状金属制的板材弯曲，可简单地形成基本呈U字型的灯支架。
压缩螺旋弹簧以不晃动的方式，保持于设在大灯调节螺栓的水平伸出部与灯支架之间。
随着大灯调节螺栓的旋转，螺母部件沿大灯调节螺栓顺利地往复移动(水平伸出部相对于灯支架，作靠近远离动作)，灯组合件绕水平倾动轴顺畅地倾动(灯组合件的光轴沿上下方向顺畅地倾动)。
随着大灯调节螺栓的旋转，螺栓头部沿圆孔外缘部滑动，但由于两者由金属构成，故不容易磨耗。
此外，灯组合件的光轴被压向向下方向，即使在产生螺母部件自水平伸出部脱落等事故的情况下，由于灯组合件的光轴向下，故仍不会对对面车辆造成眩光。
图1为本发明实施例的组合式可动型雾灯的正面图；
图2为上述雾灯的背面图；
图3为上述雾灯的水平剖面图(沿图1所示的线III-III的剖面图)；
图4为上述雾灯的纵剖面图(沿图1所示的线IV-IV的剖面图)；
图5为上述雾灯的纵剖面图(沿图1所示的线V-V的剖面图)；
图6为灯支架的轴测图。
下面根据实施例对本发明实施形态进行描述。
图1～图6表示本发明实施例的组合式可动型雾灯，图1为组合式可动型雾灯的正面图，图2为该雾灯的背面图，图3为该雾灯的水平剖面图(沿图1所示的线III-III的剖面图)，图4为该雾灯的纵剖面图(沿图1所示的线IV-IV的剖面图)，图5为该雾灯的纵剖面图(沿图1所示的线V-V的剖面图)，图6为灯支架的轴测图。
在这些图中，标号10表示从正面看呈横向较长的矩形状的合成树脂制的容器状灯主体，在其内侧，一体地形成有经蒸镀铝处理的反射镜11，在其后端部开设有灯泡插孔12(参照图4)，在灯泡插孔12中插有作为光源的灯泡13。另外，在灯主体10的前面开口处，装配有前面灯玻璃16，作为灯组合件U(下面简称为“组合件”)而与上述前面开口形成一体。
标号14表示遮光罩，其支脚14a(见图4)通过螺钉固定于灯泡插孔12的外缘部上，设置于灯泡13的前方的罩主体14b对从灯泡13射出的、并射向前方和反射镜11的非有效反射面的光进行遮挡，以便形成规定的配光分布图案。
标号18是圆筒部，其按照围绕灯泡插孔12的方式在灯主体10上伸出，在该圆筒部18上安装有橡胶制成的插口罩19。
标号70表示设置于灯主体10上的起呼吸作用的空气孔，在形成该空气孔70的筒状部72的前端部，安装有弯曲而向下伸出的空气管73。此外，在灯主体10的背面的筒状部72的周围，突设有防水肋74、76，用于阻止水滴等侵入空气孔70。
标号20表示灯支架(下面简称为“支架”)，从正面看，基本呈开口朝上的U字型，该支架按照围绕灯主体10的外周的方式延伸，其位于从正面看的组合件U的上下左右的尺寸范围内，形成可收纳于组合件U的前后方向的长度范围内的尺寸(参照图1、2、3)。另外，组合件U以可通过大灯调节机构E，绕沿左右延伸的水平倾动轴Lx进行倾动调节的方式支承着，该倾动调节机构主要由左右一对轴支承部P1、P2及大灯调节螺栓50构成，该左右一对轴支承部P1、P2设置于支架20和组合件U之间，处于同一轴线上，并构成组合件U的水平倾动轴Lx，该大灯调节螺栓50按照绕水平倾动轴Lx倾动的方式对组合件U进行倾动调节。即，可通过大灯调节机构E，沿上下方向对组合件U的光轴L进行倾动调节。
下面对该大灯调节机构E进行具体描述。
在灯主体10的右端部(从正面看的右端部)的背面侧，突设有托架32，它用于嵌合作为销支承部的合成树脂形成的螺母部件34，在灯主体10的左端部(从正面看的左端部)的背面侧，突设有开有孔36a的凸部36。
在支架20中，呈规定形状的铁合金制成的带状金属板呈开口朝上的U字型的弯曲状，在支架20的左右一对的U字纵杆状部22R、22L的顶端部，开设有紧固螺栓穿过用的孔22a、22b，在该孔22a、22b的内侧，分别焊接固定有焊接螺母24b、24b。另外，支架20(U字纵杆状部22R、22L)通过紧固螺栓24a和螺母24b，紧固于作为车体的保险杠60的内壁60a上，由此，雾灯按照可收纳于保险杠60内的方式构成。另外，也可不在支架20上设置焊接螺母24b、24b，而在支架20(U字纵杆状部22R、22L)上形成与固定螺栓拧合用的阴螺纹部，以代替紧固螺栓穿过用的孔22a、22b，以便将紧固螺栓24a、24a直接拧于这些阴螺纹部中。
此外，图6表示支架20的整体，在支架20的右侧(从正面看的右侧)的纵杆状部22R的顶端部，形成有朝前伸出的舌片状的臂23R。还有，在该臂23R上开设有圆孔23a，通过将插入的基端部焊接在该圆孔23a上，便可在园孔23a上设置其前端朝向外侧的销24。另外，在支架20的左侧(从正面看的左侧)的纵杆状部22L的顶端部上，也形成有向前伸出的舌片状的臂23L，在该臂23L上开设有作为紧固螺钉38穿过用孔的圆孔23b。
再有，形成于灯主体10一侧的凸部36中的孔36a，以及安装于托架32的螺母插入孔32a中的螺母部件34处于同一轴线上，而支架20一侧的圆孔23b与销24也处于同一轴线上。还有，销24与螺母部件34嵌合，并且圆孔23b与拧于凸部的孔36a中的紧固螺钉38的头部38a嵌合，由销24和螺母部件34形成的轴支承部P1，以及由圆孔23b和紧固螺钉38形成的轴支承部P2构成组合件U的水平倾动轴Lx。
另外，在组合件U的灯主体10的背面侧顶部，沿着与支架20的延伸方向相交叉的方向，突设有作为水平伸出部的水平臂40。在支架20的与上述水平臂40相对的部位上，形成有水平台阶部21。另外，在水平台阶部21与水平臂40之间的上下方向的相对部位，设置有大灯调节螺栓50，该螺栓50用于使组合件U绕水平倾动轴Lx倾动。
即，在水平臂40的前端部，设置有沿上下延伸的矩形的螺母插入孔42，在该孔42中安装有合成树脂形成的螺母部件44。在水平台阶21的与水平臂40一侧的螺母插入孔42相对应的位置上，开设有作为螺栓穿过用孔的圆孔26。另外，大灯调节螺栓50按照可将作为旋转操作部的头部50a支承住的方式穿过该圆孔26，大灯调节螺栓50的前端侧与安装于水平臂40上的螺母部件44拧合。
还有，在水平臂40与水平台阶部21之间的大灯调节螺栓50外周，套有压缩螺旋弹簧54，组合件U以不晃动的方式弹性地支承于水平台阶部21上。标号46a、46b表示设置于圆孔26的外缘部顶面与底面上的垫片，顶侧的垫片46a用作压缩螺旋弹簧54的压靠面，其作用为减少大灯调节螺栓50与水平台阶部21和压缩螺旋弹簧54之间的相对滑动摩擦。
再有，在螺母部件44上也形成有压缩螺旋弹簧54的压靠面(图中未示出)，借助压缩螺旋弹簧54的弹力，使螺母部件44与大灯调节螺栓50的阳螺纹部之间的螺纹嵌合部的摩擦力提高，螺母部件44按照不任意旋转的方式保持于大灯调节螺栓50上，并且在大灯调节螺栓50旋转时，螺母部件44可沿螺栓50顺畅地进行进退移动。
另外，组合件U按照其光轴L朝下的方式，借助压缩螺旋弹簧54的弹力，压靠保持于水平倾动轴Lx周围，即使在发生螺母部件44从水平臂40的螺母插入孔41中脱落等事故的情况下，由于组合件U的光轴L朝下，故也不会因发生眩光等不利情况，而使对面车辆感到迷惑。
此外，作为大灯调节螺栓50的头部的旋转操作部50a露出于支架20的水平台阶部21的底面，在旋转操作部50a的端面上形成有十字槽。如图5所示，从设置于保险杠60的外壁60b上的下方开口62，插入作为工具的十字螺丝刀64，通过该十字螺丝刀64，可对旋转操作部50a(大灯调节螺栓50)进行旋转操作。
还有，如果对大灯调节螺栓50进行旋转操作，则螺母部件44沿螺栓50而进退(水平臂40相对于水平台阶部21，作靠近离开动作)，组合件U绕水平倾动轴Lx倾动，可沿上下方向，对雾灯的光轴L进行调节。
下面对将支架20装配到组合件U中的顺序进行描述。
在开设于组合件U一侧的托架32上的孔32a、水平臂40的孔41中，分别预先安装螺母部件34、44。接着，如图3中的假想线所示，将支架20一侧的销24压入螺母部件34中。然后，将支架20一侧的孔23b与组合件U一侧的凸部36中的孔36a对准，将紧固螺钉38以拧入孔36a中，对左右的轴支承部P1、P2进行装配。之后，从支架20的水平台阶部21的下方，将大灯调节螺栓50穿过孔26，将压缩螺旋弹簧54套于该螺栓50上。接着，在使压缩螺旋弹簧54压缩的状态下，将大灯调节螺栓50拧在安装于水平臂40上的螺母部件44上。
另外，在前述实施例中，构成水平倾动轴Lx的左右轴支承部P1、P2中的一个轴支承部P1由销24和螺母部件34构成，另一轴支承部P2由紧固螺钉38和凸部36中的孔36a构成，但是也可由紧固螺钉38和凸部36中的孔36a构成左右的轴支承部P1、P2两者。
根据上面描述显然知道，如果采用本发明第一方面所述的组合式可动型汽车用前照灯，由于包括灯支架及大灯调节螺栓的前照灯的前后长度较短，故车体中的灯支架收纳空间变小，并且容易进行将前照灯安装于车体上的作业。
如果采用本发明第二方面所述的前照灯，由于包括灯支架及大灯调节机构的前照灯的前后、上下、左右的长度都变短了，故车体中的灯支架收纳空间进一步减小，并且更加容易进行将前照灯安装于车体上的作业。
如果采用本发明第三方面所述的前照灯，可使灯支架的体积再进一步减小，且水平倾动轴的装配简单，故也更加容易对前照灯进行装配。
如果采用本发明第四方面所述的前照灯，可采用工具从保险杠下方，简单地对雾灯的光轴进行调节。
如果采用本发明第五方面所述的前照灯，在大灯调节机构不晃动而顺利地动作的情况下，长期地确保适合的上下大灯调节作业，并且，即使在取消大灯调节机构对灯组合件的支承的情况下，仍不会对对面车辆等造成迷惑。