主舱装货门的电子锁系统 本发明涉及飞机装货门，尤其涉及装货门的控制和显示系统。
授予Plude的美国专利4915,326给出了一种飞机出入门锁定系统，其中根据锁系统的三个不同输入出入门自动闭锁。
下面几种类型的飞机具有相似性，但系统设计上有很大不同。757-200PF可对主舱装货门进行远距离控制操作。然而该系统是由液压驱动的，系统隔离度不同，其电控、液压驱动系统和767-300飞机的主舱装货门用的电控、机电驱动系统有很大不同。
747-700飞机机头装货门(及其以前型号)在主舱门邻近门处具有控制装置。但其闩和锁系统的结构和767-300有很大区别。
本发明的一个优选实施例包括一可从远距离处以电子方式锁定装货门的装置。该电子锁系统和电子控制系统的其它部分隔离开，以防止因公共线路的断电而使非插头(non-plug)门解锁和开闩。
图1为飞机的透视图，示出了机组人员出入门和装货门；
图2为沿图1中的2-2线的剖视图，示出了机舱和主舱装货门控制面板17；
图3为图2所示的主舱装货门控制面板17的放大视图；
图4为本发明锁系统的简要电路图；
图5为本发明的关闭和闩紧系统的简要电路图；
图6为本发明的门控制和显示线束的简要线路图；
图7为门锁机构图。
远离插头门的门操纵控制站不能对锁系统手动驱动。远距离操作地锁系统必须具有固有的等效保护功能，以防止通常的手动(机械)锁驱动系统出现故障。
本发明的优选实施例提供了一种电驱动锁定系统，它和电子控制系统的其余部分是隔离的，可避免对无插头门解锁和开闩时出现电故障。
电子锁系统和电子控制系统的其余部分隔离开，防止了对门解锁和开闩时出现电故障。这种分离在设计上有下列一些特征(参阅电路图)。
1.关闭/闩紧控制系统和锁系统没采用公共元件(断路器，导线，开关连接器等)，系统是完全分离的。
2.闩和锁系统需要不同的电能输入(三相及单相电能)。
3.锁控制系统不采用距离开关电子单元(PSEU)，闩系统采用距离开关电子单元。
4.围绕导线的接地屏蔽可进行隔离和热脆保护。
5.电路的物理隔离。
6.物理隔离在控制板17中隔离控制和锁系统。
7.用于关闭/闩紧控制系统和锁定系统的穿过飞机的隔离的电线经过门的铰链，一个在门的前侧18，一个在门的后侧19。
8.位于特殊位置的防火电线可防止在货舱失火的紧急情况下短路。
该电子锁驱动系统提供了在门上操纵机械锁系统所需的机电运动。该运动是由在门上的线性机电驱动器1提供。在锁驱动器下游的机械锁系统20与现有锁定机构相似，该锁定或解锁命令是由在飞机上邻近机组人员登机门的控制板上的触发开关2提供的(图3和4)。这个触发开关2只控制锁定系统，门控制电路的其余部分由一另外的开关3控制。在锁驱动器内的两个限制开关检测锁定和解锁9的位置，在限制开关14检测到闩/钩系统处于完全闩上位置时，该锁定系统才能被启动。
该地面控制导线给电子锁系统提供115伏400赫单相交流电，这个导线只有飞机在地面(空中/地面逻辑处于地面模式)，外部电源连接在飞机上，或者辅助电源工作时(油门不向前推)导线才通电。
该锁驱动器有一个内制动器，它允许机械锁定系统被保持在任何可接收命令的位置上，该驱动器还具有一个装置，它允许在不通电时用手动操作。
控制板提供有完全锁定4和完全解锁5的显示，没有这些显示则表示锁系统没完全锁定或完全解锁。
从电路中可看出，在锁控制系统和门控制系统的其余部分之间没有公共使用的元件。
图4和5是为本发明的门控制系统的简化电路图。
系统具有如下功能：
在图1所示位于地面上的飞机上，所连接的外部电源或工作的辅助电源将给图4和5所示的地面控制导线16提供电能，地面控制导线16是用于操作门的电源，参见图4的门锁控制电路，图5的打开/关闭和闩紧控制框图。
门处于完全关闭、闩紧并锁上时，图3、4和5的绿色显示灯(CLOSED)7、灯(LATCHED)6和灯(LOCKED)4发光。
使门解锁时，如图3和4所示，在控制面板上的解锁/锁定触发开关2被保持在解锁位置，绿色灯(LOCKED)4熄灭，并且距离开关(DR LOCKED)10检测到目标离开，这发生在图7中锁机构的最初移动中。一旦锁机构到达解锁位置，锁驱动器1上的限制开关(UNLOCKED)9(见图4)关闭，蓝色灯(UNLOCKED)5发光，并停止对锁驱动器供电，松开触发开关(UNLOCK/LOCK)。注意：没有灯亮时，表示锁机构没完全锁定，也没完全解锁。而且在闩启动距离开关15检测到邻近锁系统的目标之前，闩/钩系统不能被供电，这发生在锁系统处于完全打开锁的位置时。
为了打开门，在图3和4所示的控制板上的触发开关(UNLOCK/LOCK)2被保持在解锁位置，绿色灯(LOCKED)4熄灭，并且图5电路中的距离开关(DRLATCHED)13检测到目标远离开，这发生在闩/钩系统初始移动之时。不久，绿色灯(CLOSED)7熄灭，并且距离开关(DR CLOSED)11检测到目标远离，这发生在门被闩/钩系统推开产生的初始移动时。一旦门开闩并被推开，不再给闩/钩系统提供电能，且电能转给提升系统。一旦门到达完全打开位置，距离开关(DR OPEN)12检测到目标靠近，使蓝色灯(OPENED)5发光(见图3和5)，并使提升系统断电，触发开关(OPEN/CLOSE)松开。注意，灯不亮分别表示门未完全打开、未完全关闭和未完全闩紧。
装货门的关闭和锁定操作和门的打开及解锁动作相反，显示灯也相应地作出反应。
在锁使开关14被闩/钩系统驱动前，不能给锁系统供电，这发生在闩/钩系统处于完全闩紧位置时，而且在门系统的任何一个位置，中央电路至少使一个灯亮，表示电源接通。
通过阅读本说明书，本领域的普通专业技术人员可以看出，本发明提供的装货门电子控制系统，其电子锁系统和一般的手动锁驱动系统相比，在使门解锁和开闩时具有相同的固有断电保护功能。
通过阅读上面的说明，本领域的技术人员会清楚地看出上述和其它优点。
尽管描述了本发明的最佳实施例，本领域的技术人员可明显地看出其多种变化。因此本发明不限于所述的具体实施例，本发明的真正范围将由所附权利要求确定。