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1、10申请公布号CN104071178A43申请公布日20141001CN104071178A21申请号201410296757X22申请日20140627B61H11/0620060171申请人南京梅山冶金发展有限公司地址210039江苏省南京市雨花台区中华门外新建申请人上海梅山钢铁股份有限公司72发明人袁建清高鸣建74专利代理机构南京众联专利代理有限公司32206代理人顾进张慧清54发明名称一种金属矿山井下电机车制动装置57摘要本发明公开了一种金属矿山井下电机车制动装置，包括杠杆、汽缸、闸瓦、第一组异形杠杆、第一组铰接点、第二组异形杠杆、第二组铰接点、联接器，所述杠杆的上端固定安装有汽缸、下。
2、部安装有闸瓦；所述第一组异形杠杆的一端与闸瓦相连、另一端固定安装于第一组铰接点；所述第二组异形杠杆的一端固定安装于第二组铰接点、另一端与闸瓦相连；所述杠杆底端与第二组异形杠杆的底端通过联接器相连；所述闸瓦包括闸瓦块、闸瓦托，闸瓦块与闸瓦托相连。该装置解决电机车制动距离过长的问题，消除制动过程中闸瓦对轮对轴单向作用力引起的消极影响。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104071178ACN104071178A1/1页21一种金属矿山井下电机车制动装置，其特征在于所述装置包括杠杆、汽缸、闸。
3、瓦、第一组异形杠杆、第一组铰接点、第二组异形杠杆、第二组铰接点、联接器，所述杠杆的上端固定安装有汽缸、下部安装有闸瓦；所述第一组异形杠杆的一端与闸瓦相连、另一端固定安装于第一组铰接点；所述第二组异形杠杆的一端固定安装于第二组铰接点、另一端与闸瓦相连；所述杠杆底端与第二组异形杠杆的底端通过联接器相连；所述闸瓦包括闸瓦块、闸瓦托，闸瓦块与闸瓦托相连。2根据权利要求1所述的一种金属矿山井下电机车制动装置，其特征在于所述第一组异形杠杆之间设有连接板，第二组异形杠杆之间设有连接板。3根据权利要求1所述的一种金属矿山井下电机车制动装置，其特征在于所述联接器为连接丝杆。4根据权利要求1所述的一种金属矿山井下。
4、电机车制动装置，其特征在于所述第一组铰接点、第二组铰接点分别与电机车的前后隔板相连。权利要求书CN104071178A1/2页3一种金属矿山井下电机车制动装置技术领域0001本发明涉及了电机车制动领域，尤其涉及了一种金属矿山井下电机车制动装置。背景技术0002井下运输系统牵引设备大都采用直流架线式变频调速电机车，以20T电机车和25T电机车为主流设备，该类设备通过直流电机驱动，力矩经过减速箱传递到轮对行走，带动所牵引的矿车进行矿石运输，制动系统由手轮基础制动、空气动力制动及电气电阻制动组成。0003空气动力制动主要用于电机车的减速制动，由闸瓦、杠杆系统、制动汽缸、横臂等部分组成。通过压缩空气或。
5、人力手动，使制动闸瓦和轮缘密贴或分离，从而实现系统的制动或缓解。0004手轮基础制动主要用于电机车停车制动，通过旋转手轮，带动丝杆，使闸瓦和轮缘密贴或分离进行工作，与空气动力制动共用一部分制动主要机构。0005电气电阻制动用于电机车的限速、减速。机车在低速运行或紧急制动时，电气电阻制动与空气动力制动用时使用。0006电机车现有制动装置如图2所示，由杠杆11和闸瓦12组成一组制动机构、连接丝杆13、车轮14，所述丝杆11的靠近车轮14一侧固定连接有闸瓦12，所述制动装置设有两组制动机构，该制动机构的丝杆11的底部通过连接丝杆13相连，该装置的制动方式存在3大缺点1、电机车空气动力制动和手轮基础制。
6、动都建立在1个制动力通过杠杆11及连接丝杆13作用在前后2个轮对上，制动力来源唯一；2、制动力矩受制于汽缸在电机车内部的安装尺寸，活塞杆推力不够导致制动距离过长，电机车不能及时刹车；3、制动闸瓦12给轮对的单向推力会影响轮对轴的直线度，也是轮对断轴的引发原因之一，对轮对寿命产生消极影响，严重的影响设备安全和生产顺畅。发明内容0007针对现有技术存在的不足，本发明的目的就在于提供了一种金属矿山井下电机车制动装置，解决电机车制动距离过长的问题，消除制动过程中闸瓦对轮对轴单向作用力引起的消极影响。0008为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的一种金属矿山井下电机车制动装置，包括杠杆、汽缸、闸。
7、瓦、第一组异形杠杆、第一组铰接点、第二组异形杠杆、第二组铰接点、联接器，所述杠杆的上端固定安装有汽缸、下部安装有闸瓦；所述第一组异形杠杆的一端与闸瓦相连、另一端固定安装于第一组铰接点；所述第二组异形杠杆的一端固定安装于第二组铰接点、另一端与闸瓦相连；所述杠杆底端与第二组异形杠杆的底端通过联接器相连；所述闸瓦包括闸瓦块、闸瓦托，闸瓦块与闸瓦托相连。0009作为一种优选方案，所述第一组异形杠杆之间设有连接板，第二组异形杠杆之间设有连接板。说明书CN104071178A2/2页40010作为一种优选方案，所述联接器为连接丝杆。0011作为一种优选方案，所述第一组铰接点、第二组铰接点分别与电机车的前后。
8、隔板相连。0012与现有技术相比，本发明的有益效果1将一侧前后2个轮对分开制动，由2个汽缸分开控制，解决了当汽缸活塞杆卡住或弯曲抱死时机车无制动的问题；2由1个制动力作用2个轮对改为1个制动力作用1个轮对，提高制动效果，降低制动距离；3消除轮对因汽缸正推力产生的径向力，增加了车轮另一侧的摩擦力，制动效果明显改善，降低电机车的制动距离。附图说明0013图1为本发明的结构示意图；图2为原有制动装置结构示意图。具体实施方式0014下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步说明。0015实施例如图1所示，一种金属矿山井下电机车制动装置，包括杠杆1、汽缸2、闸瓦3、第一组异形杠杆4、第一组铰接点5、第二。
9、组异形杠杆6、第二组铰接点7、联接器8，所述杠杆1的上端固定安装有汽缸2、下部安装有闸瓦3；所述第一组异形杠杆4的一端与闸瓦3相连、另一端固定安装于第一组铰接点5；所述第二组异形杠杆6的一端固定安装于第二组铰接点7、另一端与闸瓦3相连；所述杠杆1底端与第二组异形杠杆6的底端通过联接器8相连；所述闸瓦3包括闸瓦块9、闸瓦托10，闸瓦块9与闸瓦托10相连；所述第一组异形杠杆4之间设有连接板，第二组异形杠杆6之间设有连接板；所述联接器8为连接丝杆；所述第一组铰接点5、第二组铰接点7分别与电机车的前后隔板相连。具体实施时，杠杆1上端安装了汽缸2形成各自独立的制动力来源，当电机车需要制动时，汽缸2通过杠。
10、杆1使闸瓦3紧贴车轮，同时杠杆1上的连接丝杆带动第二组异形杠杆6，使之绕第二组铰接点7为中心转动，带动闸瓦3同时紧贴车轮，形成2组闸瓦3包围车轮两侧进行双边制动，达到两个目的一、消除轮对因汽缸2正推力产生的径向力，二、增加了车轮另一侧的摩擦力，制动效果明显改善，降低电机车的制动距离。同时在每组异性杠杆之间，设计连接板，相同型号的汽缸2在同一气源的作用下进行工作，形成联动，当任意一个汽缸2出现问题时，另一侧的汽缸2通过连接板将制动力传递过来，形成两侧车轮的同时制动，避免电机车掉道甚至侧翻。0016最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。说明书CN104071178A1/1页5图1图2说明书附图CN104071178A。