内燃机气门机构的气门摇杆.pdf

本发明涉及一种气门摇杆(1)，具有一个由板材变形且曲柄状构成的摇杆体(2)、一个设置在摇杆体的第一端段(3)上的接触面(6)用于操作换气阀气门开度、一个设置在摇杆体(2)的第二端段(4)上的气门开度分接面(8)和一个设置在摇杆体(2)的中间段(5)上的轴承部位(12)用于将气门摇杆(1)支承在气门摇杆轴上。在此方面，摇杆体(2)在其中间段(5)的区域内具有一个横截面上双U形的断面，该断面带有两个在轴承部位(12)的轴向上并排且相对敞开的断面段，其包括一个第一侧壁(13)、一个第二侧壁(14)和一个共用的隔板(15)。

1.  内燃机气门机构的气门摇杆(1)，具有：由板材变形且在纵向上曲柄状构成的长条摇杆体(2)；设置在摇杆体(2)的第一端段(3)上的接触面(6)，用于操作换气阀气门开度；设置在摇杆体(2)的第二端段(4)上的气门开度分接面(8)；和设置在摇杆体(2)的中间段(5)上的轴承部位(12)，用于将气门摇杆(1)回转运动地支承在气门摇杆轴上，其特征在于，所述摇杆体(2)在其中间段(5)的区域内具有一个横截面上双U形的断面，该断面带有两个在所述轴承部位(12)的轴向上并排且相对敞开的断面段，该断面段包括第一侧壁(13)、第二侧壁(14)和共用的隔板(15)以及将所述第一侧壁(13)与所述隔板(15)连接的第一横杆(16)和将所述第二侧壁(14)与所述隔板(15)连接的第二横杆(17)，其中，所述第一端段(3)借助所述第一侧壁(13)和所述隔板(15)形成，以及其中所述第二端段(4)借助所述第二侧壁(14)和所述隔板(15)形成。

2.  按权利要求1所述的气门摇杆(1)，其特征在于，第一横杆(16)在轴承部位(12)的区域内具有一个窗口式的空隙(27)和/或第二横杆(17)在轴承部位(12)的区域内具有一个窗口式的空隙(28)。

3.  按权利要求1所述的气门摇杆(1)，其特征在于，第一侧壁(13)在第一端段(3)与轴承部位(12)之间延伸，第二侧壁(14)在第二端段(4)与轴承部位(12)之间延伸，以及隔板(15)在第一端段(3)与第二端段(4)之间这样延伸，使隔板(15)的纵向延伸明显大于第一侧壁(13)的纵向延伸并明显大于第二侧壁(14)的纵向延伸。

4.  按权利要求1所述的气门摇杆(1)，其特征在于，具有第一侧壁(13)、隔板(15)和第一横杆(16)的摇杆体(2)的第一端段(3)具有横截面上U形的断面，其中，用于操作换气阀气门开度的接触面(6)分布在穿过第一横杆(16)的气门间隙调整螺栓(7)的端面上。

5.  按权利要求4所述的气门摇杆(1)，其特征在于，气门间隙调整螺栓(7)旋入第一横杆(16)内并通过设置在第一侧壁(13)与隔板(15)之间且端面支承在第一横杆(16)上的锁紧螺母(19)防扭转固定。

6.  按权利要求4所述的气门摇杆(1)，其特征在于，摇杆体(2)第一端段(3)的U形断面向换气阀封闭。

7.  按权利要求1所述的气门摇杆(1)，其特征在于，气门开度分接面(8)作为用于分接凸轮而有选择地借助滚动体(10)支承在螺栓(9)上的辊子(11)构成，其中，第二侧壁(14)和隔板(15)分为两部分环嵌辊子(11)且螺栓(9)在相互对中心的螺栓孔(22)内支承在第二侧壁(14)和隔板(15)上。

8.  按权利要求1所述的气门摇杆(1)，其特征在于，轴承部位(12)作为圆柱体的套筒构成，该套筒利用其内表面环绕气门摇杆轴及其外表面分布在第一侧壁(13)、隔板(15)和第二侧壁(14)的间隙(23、24、25)内，其中，套筒(12)至少与第一侧壁(13)和第二侧壁(14)的间隙(23、25)力量、造型或者材料合理地连接。

9.  按权利要求7和8所述的气门摇杆(1)，其特征在于，套筒(12)具有一个对准辊子(11)的液压油喷油孔(26)。

内燃机气门机构的气门摇杆
技术领域
本发明涉及一种内燃机气门机构的气门摇杆，具有一个由板材变形且纵向上曲柄状构成的长条摇杆体、一个设置在摇杆体的第一端段上用于操作换气阀气门开度的接触面、一个设置在摇杆体的第二端段上的气门开度分接面和一个设置在摇杆体的中间段上用于将气门摇杆回转运动地支承在气门摇杆轴上的轴承部位。
背景技术
这种具有一个由板材变形和纵向上曲柄状构成的长条摇杆体的气门摇杆由分类构成的DE 10 2005 046 897 A1有所公开。概念曲柄状公知是指一种与气门摇杆轴相关运动学上成型的气门摇杆，其中气门摇杆的第一端段和第二端段具有彼此偏移的中间面，气门摇杆与其垂直分布。这种造型遵循换气阀和气门开度分接面与气门摇杆轴相关通过气门机构结构偶尔预先规定的纵向偏移。这种气门机构结构例如以采用下置凸轮轴的挺杆气门机构公知，其中气门摇杆的气门开度分接面作为挺杆的球形铰接轴套构成。该气门机构结构此外也以用于两轮驱动汽车或者微型汽车的小排量内燃机公知，其中气门开度分接面也可以作为无摩擦分接上置凸轮轴的辊子构成。
开头所引用的文献中提出的气门摇杆的摇杆体通过其纵向延伸具有基本上U形断面的横截面，但其由于摇杆体的曲柄状承受倾斜弯曲。机械/强度学说中常用的概念倾斜弯曲的含义公知是部件在负荷情况下的变形，其中，弯曲力矩的负荷平面不与通过部件横截面重心的主惯性轴相吻合。在一般高负荷的气门摇杆情况下，这种部件变形同时造成摇杆体的一个或者两个端段不允许的高弯曲扭转，并特别是由于接触面和/或者气门开度分接面上的棱边支承导致过度的材料挤压。
所引用的文献中提出的气门摇杆的另一缺点涉及摇杆体极高的变形度，其不仅在横截面上导致U形变形，而且在纵剖面上同时也必然导致曲柄状的S或者Z形变形。
发明内容
本发明的目的因此在于，避免所介绍的这些缺点并因此对开头所称类型的气门摇杆这样进一步构成，使气门摇杆一方面在高运行负荷下也具有足够的造型稳定性，而另一方面可以适当的变形开支而过程可靠地制造。
该目的依据本发明通过权利要求1的特征得以实现，而本发明具有优点的进一步构成和构成可以参阅从属权利要求。据此摇杆体在其中间段的区域内具有一个横截面上双U形的断面，该端面带有两个在轴承部位的轴向上并排且相对敞开的断面段。该断面段包括一个第一侧壁、一个第二侧壁和一个共用的隔板以及一个将第一侧壁与隔板连接的第一横杆和一个将第二侧壁与隔板连接的第二横杆。在此方面，第一端段借助第一侧壁和隔板形成以及第二端段借助第二侧壁和隔板形成。
本发明的中心思想因此涉及摇杆体横截面上的双U形断面，其造型相当于两个基本上非曲柄状的杠杆段，其在隔板的区域内相互融合。由于这种造型，即使在接触面和气门开度分接面上有益挤压比的高负荷下，也可以将摇杆体倾斜弯曲开头所提到的不希望的效果降到最低限度或者完全消除。
正如后面介绍的本发明实施例也表明的那样，摇杆体与依据本发明的造型相关的变形度可以保持在过程可靠的低水平上。
在本发明的进一步构成中，第一横杆或者第二横杆或者二者在轴承部位的区域内具有窗口式的空隙。窗口式的空隙主要用于降低气门摇杆对气门机构有益的质量，而对其刚性没有明显影响。
气门摇杆有益的，也就是低质量特别是也可以由此实现，即第一侧壁在第一端段与轴承部位之间延伸，第二侧壁在第二端段与轴承部位之间延伸以及隔板在第一端段与第二端段之间这样延伸，使隔板的纵向延伸明显大于第一侧壁的纵向延伸并明显大于第二侧壁的纵向延伸。气门摇杆由此在俯视图中产生的Z形同样借助本发明后面介绍的实施例进行说明。
作为对具有作为换气阀自动再调整的接触面液压气门间隙补偿件容纳处的摇杆体的选择，此外具有第一侧壁、隔板和第一横杆的摇杆体的第一端段可以具有横截面上U形的断面，其中，用于操作换气阀气门开度的接触面分布在穿过第一横杆的气门间隙调整螺栓的端面上。
在此方面，构造简单且低成本的实施方式由此产生，即，气门间隙调整螺栓旋入第一横杆内并通过设置在第一侧壁与隔板之间且端面支承在第一横杆上的锁紧螺母而防扭转固定。特别是在锁紧螺母的情况以及调整气门间隙调整螺栓时为此所需的工具释放的情况下，依据目的，摇杆体第一端段的U形断面向换气阀封闭。
在本发明的进一步构成中，气门开度分接面作为用于无摩擦分接凸轮有选择地借助滚动体支承在螺栓上的辊子构成，其中，第二侧壁和隔板分为两部分环嵌辊子和螺栓在相互对中心的螺栓孔内支承在第二侧壁和隔板上。
此外，轴承部位作为圆柱体的套筒构成，该套筒利用其内表面环绕气门摇杆轴及其外表面分布在第一侧壁、隔板和第二侧壁的间隙内。在此方面，套筒至少与第一侧壁和第二侧壁的间隙力量、造型或者材料合理地连接。特别是在套筒与摇杆体焊接的情况下，如果妨碍焊接工具的工具接触的话，只要套筒与第一和第二侧壁连接足够牢固，就可以取消套筒与隔板的连接。
作为对这样构成的轴承部位的选择，一方面可以各自在侧壁与隔板之间具有一个套在套筒上的隔离衬套，用于使摇杆体在轴承部位的轴向上造型稳定。在套筒造型合理地固定在摇杆体上方面，存在的可能性是，套筒在一端或者两端上具有环形槽，里面装入轴向支承在摇杆体上的止推环。在仅具有止推环的情况下，套筒的另一端可以具有一个径向向外延伸并同样轴向支承在摇杆体上的环形槽。
但作为对与摇杆体分开制造的套筒的选择，然后轴承部位也可以作为整体从侧壁和需要时从隔板中成型的轴承孔构成。
最后，为润滑和冷却辊子，套筒可以具有一个对准辊子的液压油喷油孔。在此方面依据目的，液压油供给通过气门摇杆轴内部的液压油纵向通道和设置在该气门摇杆轴内并以适当方式与喷油孔连通的横孔进行。
附图说明
本发明其他特征来自下面的说明和简化示出本发明实施例的附图。其中：
图1示出依据本发明的气门摇杆倾斜向上的透视图；
图2示出图1气门摇杆的分解透视图；以及
图3示出依据图1的横截面I-I。
具体实施方式
图1和2以安装状态或分解图示出一个内燃机气门机构的气门摇杆1。气门摇杆1包括由板材变形的长条摇杆体2，其带有第一端段3、第二端段4和中间段5。设置在第一端段3上用于操作未示出的换气阀气门开度的接触面6分布在一个旋入摇杆体2内的气门间隙调整螺栓7的端面上。设置在第二端段4上的气门开度分接面8在这里构成为借助滚针组10而滚道支承在螺栓9上的辊子11，用于分接一个同样未示出的凸轮轴的凸轮。为使气门摇杆1可以回转运动地支承在一个同样未示出的气门摇杆轴上，使用一个设置在中间段5上的轴承部位，其在这里作为圆柱形套筒12构成并利用其内表面环绕气门摇杆轴。
可以清楚地看出，气门摇杆1曲柄状构成，方法是与套筒12的纵轴线垂直定向的假想的中间面通过气门间隙调整螺栓7和辊子11彼此相距分布。正如参照图3所看到的那样，摇杆体2为产生这种曲柄状而在其中间段5的区域内具有一个横截面上双U形的断面，其由两个在套筒12的轴向上并排的断面段组成，其中，断面段各自单U形构成并相对敞开。双U形断面在气门摇杆1的回转方向上由一个第一侧壁13、一个第二侧壁14和一个共用的隔板15形成以及与气门摇杆1的回转方向横向地由一个将第一侧壁13与隔板15连接的第一横杆16和一个将第二侧壁14与隔板15连接的第二横杆17形成。此外，摇杆体2在俯视图中Z形构成，方法是第一侧壁13仅在第一端段3与轴承部位12之间延伸和第二侧壁14仅在第二端段4与轴承部位12之间延伸，而隔板15从第一端段3一直分布到第二端段4并因此明显长于第一侧壁13和第二侧壁14。
通过第一侧壁13、隔板15和第一横杆16形成的第一端段3具有一个横截面上向换气阀封闭的U形断面，其中，气门间隙调整螺栓7旋入一个通过第一横杆16分布的螺孔18内并利用锁紧螺母19防扭转固定。锁紧螺母19设置在第一侧壁13与隔板15之间并端面支承在第一横杆16上。为锁紧气门间隙调整螺栓7和锁紧螺母19使用采用20或21标注的扳手面。
第二端段4通过第二侧壁14和隔板15形成，它们分两部分环嵌辊子11并具有彼此对中心的螺栓孔22，里面支承螺栓9并例如通过端面冲压固定。
如从图3所看到的那样，套筒12利用其外表面分布到第一侧壁13、隔板15和第二侧壁14的间隙23、24或25内并在该实施例中均借助横压连接而固定在所有三个间隙23、24和25内。作为对此的选择和专业人员公知的将套筒12固定在摇杆体2上的可能性，开头已经以未结束的方式提出。
从图2和3此外可以看出一个加工在套筒12上的喷油孔26，其对准辊子11对其进行润滑和冷却并与输送液压油的气门摇杆轴上的一个相应径向孔连通。
气门摇杆1尽可能小的质量最后通过摇杆体2上的窗口式的且在这里具有长孔形状的空隙27和28实现，其在轴承部位12的区域内既加工在第一横杆16上(参见图3)也加工在第二横杆17上。
附图标记
1     气门摇杆
2     摇杆体
3     第一端段
4     第二端段
5     中间段
6     接触面
7     气门间隙调整螺栓
8     气门开度分接面
9     螺栓
10    滚针组
11    辊子
12    轴承部位，套筒
13    第一侧壁
14    第二侧壁
15    隔板
16    第一横杆
17    第二横杆
18    螺孔
19    锁紧螺母
20    扳手面
21    扳手面
22    螺栓孔
23    第一侧壁的间隙
24    隔板的间隙
25    第二侧壁的间隙
26    喷油孔
27    第一横杆上的空隙
28    第二横杆上的空隙