油过滤器.pdf

本发明是一种增强的油过滤器，该过滤器防止当旁路阀门因入口和出口之间的压力开启的时侯未过滤的油渗入传动机构。该过滤器包括顶部开口的壳体(30)；顶盘(31)，连接于壳体开口区域，包括油流进流出的入口(31a)和出口(31b)，还包括过滤箱(40)和旁路阀门(50)，过滤箱(40)位于滤出外部杂质的壳体(30)中，旁路阀门(50)位于过滤箱(40)内，当过滤箱的一部分因外部杂质堵塞、过滤箱(40)和壳体(30)之间的油压不正常时，旁路阀门(50)使油迂回流到出口。阀门过滤器过滤出通过上述旁路孔(44a)流入的油，第一弹簧(70)压住阀门过滤器(60)以靠近过滤箱(40)，过滤箱(40)靠近顶盘(31)。传统的油过滤器不能防止流经旁路未经过滤的油再次供给引擎传动机构，与传统的油过滤器不同，本发明的过滤器解决上述问题，从而减少对引擎传动机构的损害。

1.  一种油过滤器，其特征在于包括：
顶部开口的壳体(30)；
顶盘(31)，连接于壳体开口区域，包括油流进流出的入口(31a)和出口(31b)；
支撑部件(42)，位于壳体(30)内部，其两个末端开口，且周围具有多个孔；
金属主过滤器(41)，靠支撑部件(42)保持其位置，用于滤除外部杂质；
上盖(43)，附着于支撑部件(42)顶部，并连接到出口(31b)；
过滤箱(40)，包括底盖(底盖附着于支撑部件(42)底部，并具有油能通过的旁路孔(44a))；
导向器(51)，位于过滤箱(42)的心轴上，一端附着于旁路孔(44a)的中心，环绕于其外部的缝隙(51a)让油进入；
起落构件(53)，以可滑动的方式安装于导向器(51)，依靠油压运动，由此旁路阀门(50)开启和关闭旁路孔(44a)；
旁路阀门(50)，包括第二弹簧(52)；第二弹簧(52)由导向器(51)支撑，通过维持起落构件(53)和过滤箱(40)相互靠近使旁路孔(44a)保持关闭状态；
阀门过滤器(60)，过滤进入旁路孔(44a)的油；
第一弹簧(70)，压住靠近下盖(44)的阀门过滤器(60)，从而过滤箱(40)靠近顶盘(31)；
所述油过滤器具有磁体，磁体安装于壳体(30)内部，捕获油里面的金属外部杂质。

油过滤器
技术领域
[01]本发明涉及一种油过滤器，特别是一种在根本上防止当旁路阀门因过滤器入口和出口之间压力而开启时未经过滤的油流入传动机构的过滤器。
[02]
背景技术
[03]在汽车引擎中，有供油部件，供油部件将油传送给摩擦区域以便使引擎工作平稳并延长其寿命。在供油部件中，安装有油过滤器，以防止产生于金属灰尘和引擎内部燃烧的碳和外部杂质进入引擎。
[04]图1描述了这种油过滤器的基本形式。旁路阀门10安装于与过滤器20相结合的润滑油区域，该旁路阀门10引导因过滤器入口21和出口22之间的油压变化(例如，当过滤器被外部杂质阻塞时油压升高)而未渗入引擎的油。
[05]如图1所示的过滤器20包括金属壳体23，安装于金属壳体23内的部件24，和使金属壳体23和部件24靠近的弹簧27。
[06]所述部件24包括纸制(或者不锈钢等)过滤网25和支撑部件26，该支撑部件26对有多个孔的过滤网25进行支撑。
[07]外部杂质流进过滤器20的入口21，因为要通过过滤网25和支撑部件26，外部杂质被滤除并且过滤后的油通过出口22提供给引擎内部。
[08]
发明内容
技术问题
[09]背景技术所述的油过滤器20有以下问题：
[10]第一，旁路阀门10安装于引擎的主框架内，从而因阀门的安装引擎结构变得复杂。
[11]第二，旁路阀门10安装于过滤器20入口21狭窄的空间内，因而油可能不通过部件24并且跳过过滤过程，阀门中未过滤油的溢出会导致引擎早期损坏。
[12]第三，纸质(或者不锈钢等)过滤网25当高压力的油通过时能力下降，使过滤器效率下降，减少过滤器寿命。
[13]
技术方案
[14]本发明设计旨在解决这些问题，通过顺着过滤通道安装旁路阀门，从而使通过旁路阀门的油里面包含更少的外部杂质。
[15]本发明的发明目的还在于通过在油过滤器中安装旁路阀门来简化引擎结构，降低汽车油过滤器的成本。
[16]本发明的发明目的还在于提供一种通过旁路阀门滤除外部杂质的机动车油过滤器，并且是具有比原有过滤器更长寿命的过滤器。
[17]
有益效果
[18]该增强的油过滤器带来了以下优点。
[19]第一，与以前的过滤器不同，旁路阀门50安装于壳体30内的过滤箱40中。油通过主过滤器41，主过滤器41在油被排给旁路阀门之前滤除某些外部杂质。排给旁路阀门的外部杂质更少，所以引擎传动机构受到的损害更少。
[20]第二，流过旁路的油将通过阀门过滤器60，阀门过滤器将使对引擎传动机构的损害最小化。在以前的过滤器中，流过旁路的油没有过滤就再提供给引擎传动机构。
[21]第三，在以前的过滤器中，阀门附着于引擎的主框架，与以前的过滤器不同，本发明的过滤器在过滤箱40中容纳旁路阀门50，所以简化引擎结构和降低汽车油过滤器的成本。
[22]第四，因为主过滤器41由金属组成，通过在不使过滤器变形而清洗主过滤器41的同时清除外部杂质，使循环利用主过滤器成为可能。过滤器也可在高压力情况下使用更长的时间。
[23]第五，因为磁体附着于壳体30内部，从而通过捕获油内的金属外部杂质而使主过滤器41的过滤效果更好。
[24]此外，壳体30被磁体磁化，从而使壳体自身也能过滤出金属外部杂质。这使得主过滤器41的过滤效果更好。
[25]
附图说明
[26]图1是以前的油过滤器的剖视图；
[27]图2是局部透视表示的本发明的油过滤器；
[28]图3是油过滤盒；
[29]图4是旁路阀门；
[30]图5和图6是说明本发明油过滤器如何工作的剖视图。
[31]*附图中主要部件的附图标记
[32]30...壳体  31a...入口
[33]31b...出口 40...过滤箱
[34]41...主过滤器 50...旁路阀门
[35]
具体实施方式
[36]当油流过上述旁路孔44a时，阀门过滤器60过滤外来杂质。
[37]
本发明的实施方式
[38]导向器51位于过滤箱42的心轴上，一端连接于旁路孔44a的中心，环绕于其外部的缝隙51a让油进入。
[39]安装起落构件53以便沿导向器51滑动，依靠油压而运动，旁路阀门开启和关闭旁路孔44a。
[40]旁路阀门50包括第二弹簧52，第二弹簧52由导向器51支撑，通过维持起落构件53和过滤箱40相互靠近使旁路孔44a保持关闭状态。
[41]阀门过滤器60过滤进入旁路孔44a的油。
[42]第一弹簧70压住阀门过滤器60以便与下盖44靠近，从而过滤箱40靠近顶盘31。
[43]本发明的油过滤器在壳体30内部安装有磁体，以便捕获油里面的金属外部杂质。
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工业适用性
[45]优秀的过滤能力：在原有的过滤器中，油通过纸过滤器并且将没有被滤出的残渣传送到引擎内部，与原有的过滤器不同，本发明能更有效地过滤，因为残渣下降到阀门下部，在那里油通过金属过滤器过滤。
[46]引擎保护：因为大部分油里残渣被滤出，引擎内部沿着油路受到了保护，从而使进入热机循环的油能平滑地流过。这样就使保护能力和油利用效率得到提高。
[47]更少的润滑剂使用量和减少环境污染物质：本发明使过滤能力加倍，原有的油过滤器需要每5000km就更换润滑剂，本发明的过滤器使每10000km～20000km更换润滑器的情况成为可能，从而节约了整个世界的能源，也减少了环境污染物质。