摆动齿轮装置 【技术领域】
本发明涉及一种摆动齿轮装置，特别用于汽车座椅的一种两件式调节配件。
背景技术 已知座椅调节装置常常具有摆动齿轮装置，摆动齿轮装置是行星齿轮装置的一种变型。借助这种摆动齿轮装置可以在狭小空间实现较大的传动，以便以微小的调节力能使座椅靠背快速进入一个期望的角位。这种摆动齿轮装置的另一优点在于其自行制动特性，以至于即使在强力作用下也几乎排除违返本意的靠背调节。一种这样的摆动齿轮装置的传动作用沿两个旋转方向生效。
由DE 10 2004 007 045 B3已知一种用于汽车座椅的调节配件，它构成为摆动齿轮装置。这个配件的两个平面的配件部分具有一个通过成形方法产生的内齿或外齿。
由FR 28 69 847 A1、FR 27 29 619 A1和JP 205‑270298 A分别清楚地看到用于座椅调节的摆动齿轮装置，其中两个壳体件相对彼此可扭转。在两个壳体的内部设置一个摆动轮，它以其外齿与两个壳体件的相应内齿啮合。通过驱动摆动轮导致一种在两个壳体件之间的相对转动。两个壳体件的内齿在这种情况下具有彼此不同的齿数。相应地，两个壳体件分别配备给一个座椅和一个靠背，以便进行调节。
对于作为用于汽车座椅的调节配件设定的使用目的来说，摆动齿轮装置应构成得尽可能紧凑并且应适合于用微小的操纵力传递大的调节力。同时，需要一种较简单的结构，以便齿轮装置可费用合算地大批量生产。
发明内容 因而，本发明的任务在于提出一种构成简单的并且费用合算地生产的摆动齿轮装置。
根据本发明，这项任务在此通过一种特别用于汽车座椅的一种两件式调节配件的摆动齿轮装置来解决，它具有一个带有内齿的构成一个外轮的扁平壳体和一个带有外齿的、设置在壳体内的、绕壳体中心轴线可偏心转动的摆动轮，其中摆动轮的外齿与壳体的内齿啮合，并且壳体本身沿一个分界平面分成至少两个壳体件，这些壳体件在安装状态相互接合。
在一个摆动齿轮装置运行中，摆动轮以其外齿摆动地在相应的内齿上滚动。为此，特别需要的是，要保持摆动齿轮装置的内齿和外齿啮合嵌接。为避免摆动轮相对于内齿轴向位移，按现有技术设置一个适当的固定件，例如一个保持环。
通过支承带有内齿的在壳体内部摆动轮，可以保持内齿和摆动轮的外齿的轴向配置，而不必应用一个附加的固定件。换句话说，壳体自身为摆动轮提供轴向导引，并且同时还形成了外轮。因此，一种这样的摆动齿轮装置的生产费用总体上显著减少。通过沿分界平面分开，一种特别简单的装配结构和壳体的一种费用合算的生产还是可能的。
上述摆动齿轮装置仅由很少几个构件构成，即壳体和摆动轮。此外，构件能够仅仅以微小的间隙并因而微小的公差进行装配。特别是在旋转方向相反时，由于由此产生微小的转换间隙，因此微小公差是特别值得期待的。
壳体的分界平面特别垂直于壳体的中心轴线设置。各个壳体件可以大批量生产并且在安装摆动齿轮装置时相互之间可以简单地螺纹连接、铆接、压接、粘结或焊接。为有利于一种费用特别合算的生产，特别有意义的是相互压接各壳体半部。作为备选方案，焊接也会是有意义的，借助一种激光焊接设备可以快速和高精度地进行焊接。
壳体特别作为一个扁平壳体，它具有例如一个盘类形状。这样就可实现摆动齿轮装置的一种特别紧凑的结构形式。
优选的是，壳体的内齿沿分界平面如此分开，以至于一个第一壳体件和一个第二壳体件分别包括分开的内齿的一个部分。在这种实施形式中，为了安装，将摆动轮简单地装入一个壳体件中，并且将第二壳体件 接合到第一壳体件上。通过组合两个壳体件产生壳体的完整的内齿。
在本发明的一种优选的实施变型中，一个壳体件具有一个相对于另一个壳体件径向后移或减小的内齿。在这种情况下，后移或减小的内齿只在随着机械变形而出现的高负荷情况下，特别是在撞击情况下，才与摆动轮的外齿进入啮合。在撞击情况下，通过由此产生的、与先前未处在啮合状态的壳体件内齿的补充啮合，取得一种更好的封锁作用。
特别费用合算的是，通过借助变形将这种内齿加工到壳体半部中的方式，可以生产内齿。与此相关特别有利的可以是，借助深冲过程将内齿加工到两个壳体半部中，这些壳体半部优选由金属圆盘制成。压制或深冲过程允许生产具有一种很好的稳定性，这对摆动齿轮装置正确无误的功能是必要的。原则上高强度钢板适合于规定使用目的，它可以在不形成裂纹的情况下可以变成所期望的形状。两个壳体件的材料必须通过用作齿轮承受住负荷，然而其中必须考虑在平均使用寿命期间不要很频繁地进行调节过程，因此对于摆动齿轮装置继而对于带有内齿的壳体的主要负荷出现在固定和封锁先前调节的位置期间。
合乎目的的是，第一壳体件包括一个径向向内的、包围摆动轮的外齿的止挡面。换句话说，摆动轮的外齿被一个这样的止挡面以大致L形横断面包围，这样摆动轮沿一个方向相对于第一壳体件被轴向固定。止挡面在此特别具有一个中心孔，这是一种节省材料的实施形式。
第二壳体件优选作为一个扁平盘，必要时有内齿围绕。在此优选的是，第二壳体件特别以与第一壳体件相同的外径构成。第二壳体半部在此基本上可以作为简单的、费用合算的冲压件进行制造，在其径向外部边缘例如借助成形加工出内齿。
摆动齿轮装置操纵通常经由一个偏心件进行，偏心件一般由一个摆动轴驱动。特别是为了容纳摆动轴，第二壳体件合乎目的地包括一个中心支承套。该中心支承套例如简单地作为一个孔给出，在摆动齿轮装置的装入状态，例如在一个座椅调节装置中，摆动轴被导引通过该孔。
在一种优选的实施形式中，支承套作为一个环绕中心轴线的凸缘给出，该凸缘轴向伸入摆动轮的一个被外齿包围的中心空隙。在摆动轮中心空隙中常常设置一个偏心件。通过作为凸缘的支承套的造型，有利的是可将特别是偏心件支承在环形凸缘上，并且还附加可以改善摆动轮的径向支承。
在一种另外的有利的实施形式中，摆动轮包括一个环绕中心空隙的套环，摆动轮以该套环从第一壳体件的中心孔伸出来。因此，将便于特别是在安装摆动齿轮装置时的操作并且实现摆动轮在壳体中的附加导引。第一壳体件的中心孔在此特别由径向向内的止挡面圈定。
有利地是，出于制造技术原因或安装原因，至少一个壳体件构成为多件式的。摆动轮亦可构成为多件式的。
【附图说明】
借助附图更详细地说明本发明的一些实施例。其中：
图1具有两件式壳体的摆动齿轮装置的分解视图；
图2通过壳体中心轴线的切剖面的摆动齿轮装置剖视图；和
图3具有连接的两个壳体半部的摆动齿轮装置的几个不同视图。
【具体实施方式】
由按照图1的分解视图可看到一个范例性的摆动齿轮装置10的各组成部分。因此，摆动齿轮装置10包括一个带有一个第一和一个第二壳体件12和14的壳体11和一个在壳体11中导引的摆动轮20。
壳体件12、14沿分界平面分开。加工到壳体11中的内齿16在此同样被分开，以至于两个壳体件12、14分别具有内齿16的一部分。第二壳体件14由一个平环15和一个分开的支承套组合而成，在平环中加工有内齿16的一部分，支承套带有一个环形凸缘17。因此，整体上第二壳体件14基本上具有一个平盘的造型。设置环形凸缘17特别用于可转动地支承在此未示出的用于驱动摆动齿轮装置10的偏心件。
两个壳体件12和14的每一个基本上都可以由一个冲制的金属圆盘构成，这样留下一个外部的、扁平的环段18。冲制的金属圆盘例如分别通过一个紧接的深冲过程设有内齿16。此时从第一壳体件12的内齿16仅能看到背面，也就是凹形轮廓。由于这两个基本为盘形的壳体件12、14优选具有相同外径，它们能够以其平行的环段18相互接合，例如通过压接或焊接环段18。
在两个壳体件12、14之间形成的空间用于容纳摆动轮20，该摆动轮具有与壳体11的内齿16啮合的外齿22。
摆动轮20具有一个在此由一个套环24环绕的中心空隙23。在壳体11的组装状态，套环24从第一壳体半部12的一个设置在壳体11的中心轴线26区域内的中心孔28伸出来。
图2的剖面视图显示了在摆动齿轮装置10的组装状态的上述各个部 件的配置。摆动轮20在壳体11内相对于其中心轴线26偏心地配置。这样摆动轮20的外齿22就与壳体11的组合的内齿16啮合，以此获得期望的转动传输。
壳体11的分界平面13在这里相对于内齿16的齿宽29大约居中，这样两个壳体件12和14的内齿16分别对半地以啮合合力被加载。然而在此也可使两个分齿之一后移，致使只有一个壳体件12、14的内齿16与摆动轮20的外齿22啮合。在这种情况下，摆动轮20特别可以在高负荷机械变形情况下，例如在高撞击力作用情况下，与另外的壳体件的分齿啮合，以此获得一种较好的封锁作用并就此获得一种较高的抗撞击强度。
在按照图2的剖视图中还可以清楚看到第一壳体件12的一个径向向内的止挡面30。该止挡面30以大致L形状包围摆动轮20的外齿22。这样摆动轮20被夹在止挡面30和第二壳体半部14之间并且被轴向固定。因而，一个用于轴向固定摆动轮10的附加固定件是多余的。还可清楚看到，止挡面30是如何圈定第一壳体半部12的中心孔28的和摆动轮20是如何以其套环24从孔28伸出来的。
第二壳体半部14的支承套的环形凸缘17伸入摆动轮20的空隙23中。这样特别形成一个容纳空间32，在此未示出的用于驱动摆动齿轮装置10的偏心件能够容纳在该容纳空间中并且可转动地支承在支承套的凸缘17上。
按照图1和2，一个具有环形凸缘17的分开的支承套例如通过压接或激光焊接固定在第二壳体件14的平环15中。通过构成为分开的支承套，各种不同的材料强度可以相互毫无问题地组合。这也同样适用于摆动轮20，为此目的，该摆动轮同样可以构成为两件式的。作为备选方案同样也可以，在制造第二壳体件14时由一个金属圆盘成形出凸缘17。
由图2还可看到，摆动轮20可以沿分界面32分开地构成。
图3的示意图示出装配的摆动齿轮装置10的三个视图，包括具有两
个壳体件12和14的壳体11以及支承在其中的摆动轮20，然而却没有容纳在容纳空间32中的、为旋转驱动摆动齿轮装置10所必需的偏心件。 图3a示出摆动齿轮装置10从第一壳体件12一侧看的斜视图。图3b同样示出摆动齿轮装置10但这次是从第二壳体件14一侧看的斜视图。图3c示出同一摆动齿轮装置10从第一壳体件12看的正视图。
在所有三幅视图中可很好地看到摆动齿轮装置10的扁平结构形式，具有平面相互贴靠的盘形壳体件12、14，其中分别从外部清楚地呈现了在第一和第二壳体件12、14中形成的内齿16的凹形轮廓。
在图3a中可清楚地看到，用于偏心件的容纳空间是如何由第二壳体件14的支承套的环形凸缘17和摆动轮20的套环24构成的。
在图3b中特别可以看到，第二壳体件14的支承套的环形凸缘17是如何沿轴向拱入图平面的。
附图标记一览表
10 摆动齿轮装置
11 壳体
12 第一壳体件
13 分界平面
14 第二壳体件
15 平环
16 内齿
17 环形凸缘
18 扁平的环段
20 摆动轮
22 外齿
23 中心空隙
24 套环
26 中心轴线
28 中心孔
29 齿宽
30 A止挡面
32 分界平面