双层升降车库 技术领域：
本发明属于民用建筑配套设施，尤其涉及的是一种双层升降车库。
背景技术：
目前，我国的汽车行业已进入以私人用车为主的阶段，家庭拥有汽车的数量将成倍急速增长，而且势头将越来越旺。然而，由于早期的城市住宅建筑都没有停放车辆的配套设施，新建的城市住宅虽然配有部分车库，但也远远跟不上家庭汽车数量的增长，同时，由于其昂贵的收费，人们无法承受，因此存在有车无库和停车难的问题。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是提供一种设计合理，造价低，能够改善城市停车环境，保证道路畅通，达到有序停车，节省停车空间，从而解决有车无库和停车难问题的双层升降车库。
本发明的技术方案是这样实现的：它包括上、下停车台、方箱体支承座、方箱体滑套、液压传动机构和远红外遥控装置，下停车台由四个槽钢口向下焊接成井字架，方箱体滑套套接在方箱体支承座上，方箱体滑套上下两端分别连接上、下停车台，远红外遥控装置控制液压传动机构使滑套沿着支承座上下滑动，进而带动上、下停车台升降。
液压传动机构是在四个方箱体滑套纵向相对的一面下部开有门框口，沿着门框口的两侧与方箱体滑套各连接两块滑轮轴连接板，其上设有滑轮，下停车台的两个纵梁固定扣在方箱体滑套外的滑轮轴连接板上，液压油缸及其右端的滑轮组、左端的张紧轮设在下停车台的横梁内，下停车台的两个纵梁以及液压油缸的两侧分别设有导向轮，每个方箱体滑套内表面和方箱体支承座之间均设有连接板，其中心固定钢丝绳锁，钢丝绳两端连接纵向相对的滑轮轴连接板上两端的滑轮。
方箱体滑套上面设有棱台体内套、外套，方箱体滑套通过内套、外套与钢筋混凝土平板式结构的上停车台固定连接成一体。
本发明的积极效果是：设计合理，建造在地下，既安全可靠，又防雨防晒；上停车台采用钢筋混凝土平板式结构，保证道路畅通，改善城市停车环境，达到有序停车，节省停车空间，降低车库的成本造价，从而解决有车无库和停车难的问题。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1地左视图；
图4是图2的局部放大示意图：
图5是图1的局部剖视图。
具体实施方式：
参照图1、图2，本发明修在地平面以下，外形尺寸为6000×2780×2310，起重量为10吨，起升高度为1.75米，四周采用红砖修筑围墙1，其结构包括上、下停车台2、4、方箱体支承座5、方箱体滑套3、液压传动机构和远红外遥控装置，支承座和滑套采用16锰钢板制造，下停车台采用A3钢板制造，上停车台为了不影响车辆和行人正常通行，采用钢筋混凝土结构，厚度为150毫米，并设有密封防水气垫，下停车台4由四个槽钢口向下焊接成井字架，方箱体滑套3套接在方箱体支承座5上，方箱体滑套3上下两端分别连接上、下停车台2、4，远红外遥控装置控制液压传动机构使方箱体滑套3沿着方箱体支承座5上下滑动，进而带动上、下停车台2、4升降。
参照图2、3、4、5，液压传动机构是在四个方箱体滑套3纵向相对的一面下部开有门框口，沿着门框口的两侧与方箱体滑套3各连接两块滑轮轴连接板6，其中右侧的连接板由上到下依次设有滑轮7、8、9、10，同样，左侧的连接板由上到下依次设有滑轮29、28、25、24，下停车台的两个纵梁13焊接在方箱体滑套3外的滑轮轴连接板6上，14是油泵，液压油缸21及其右端的四个滑轮15、16、17、18、左端的张紧轮22、23设在下停车台的横梁30内，下停车台的左、右两个纵梁13以及液压油缸21的两侧分别设有导向轮26、27、11、12、19、20，每个方箱体滑套内表面和方箱体支承座之间均设有连接板31，其中心固定钢丝绳锁32，左侧的钢丝绳两端连接纵向相对的滑轮轴连接板上两端的滑轮24、29，右侧的钢丝绳两端连接滑轮10、7。方箱体滑套3上面设有棱台体内套33、外套34，方箱体滑套通过内套、外套与钢筋混凝土平板式结构的上停车台2固定连接成一体。
使用时，通过远红外遥控装置使油泵工作，液压油缸21开始运动，带动滑轮16、17及张紧轮22、导向轮26、27转动，再传动滑轮25、24及28、29，带动上、下停车台升降；同样，液压油缸21的运动又带动滑轮15、18、导向轮19、20及张紧轮23、导向轮11、12转动，再传动滑轮9、10及8、7，带动上、下停车台升降。