防撞公路立体指示牌.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020920294.0 (22)申请日 2020.05.27 (73)专利权人 高文华 地址 122000 辽宁省朝阳市双塔区新华路 一段78号交通大厦803室 (72)发明人 高文华乌云飞 (74)专利代理机构 青岛博展利华知识产权代理 事务所(普通合伙) 37287 代理人 印丽颖 (51)Int.Cl. E01F 9/673(2016.01) E01F 9/658(2016.01) E01F 15/14(2006.01) E01F 9/65(2016.01) (54)

2、实用新型名称 一种防撞公路立体指示牌 (57)摘要 本实用新型公开了一种防撞公路立体指示 牌， 包括第一支柱， 所述第一支柱的外侧壁对称 固定连接有两个轴承， 所述轴承的外侧壁粘接有 橡胶垫， 所述橡胶垫的内侧壁对称粘接有四个第 三壳体， 所述第三壳体的内部顶壁焊接有第二挡 板， 所述第二挡板的底部固定连接有弹簧， 所述 弹簧的中心贯穿有第二板体， 所述第二板体的底 部固定连接有第二壳体， 所述第二壳体的一侧铰 接有连杆， 所述连杆的一端铰接有第一壳体， 所 述第一壳体的一侧固定连接有槽体， 所述槽体的 一侧粘接有垫块， 所述垫块与所述第一支柱贴 合； 该立体指示牌支柱底部安装有可转动橡胶 垫

3、， 其内部采用滑动防撞结构， 发生碰擦或撞击 时可有效引导撞击物偏离或减少撞击力。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 212316737 U 2021.01.08 CN 212316737 U 1.一种防撞公路立体指示牌， 包括第一支柱(5)， 其特征在于： 所述第一支柱(5)的外侧 壁对称固定连接有两个轴承(4)， 所述轴承(4)的外侧壁粘接有橡胶垫(3)， 所述橡胶垫(3) 的内侧壁对称粘接有四个第三壳体(24)， 四个所述第三壳体(24)的内侧壁均焊接有第二挡 板(22)， 四个所述第二挡板(22)相邻的一侧均固定连接有弹簧(23)， 所述弹簧(23)的中心 贯穿有第二板体(2

4、1)， 所述第二板体(21)远离所述第二挡板(22)的一侧固定连接有第二壳 体(20)， 所述第二壳体(20)的一侧铰接有连杆(19)， 所述连杆(19)远离所述第二壳体(20) 的一端铰接有第一壳体(18)， 所述第一壳体(18)远离所述连杆(19)的一侧固定连接有槽体 (17)， 所述槽体(17)的一侧粘接有垫块(16)， 所述垫块(16)与所述第一支柱(5)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种防撞公路立体指示牌， 其特征在于： 所述第一支柱(5)的 底部固定连接有底座(1)， 所述底座(1)的两侧固定连接有固定栓(2)。 3.根据权利要求1所述的一种防撞公路立体指示牌， 其特征在于：

5、 所述第一支柱(5)的 顶部固定连接有垫板(15)， 所述垫板(15)的上表面均匀开设有插孔(26)， 所述垫板(15)的 内侧壁固定连接有第二转轴(6)， 所述第二转轴(6)的外侧壁转动连接有第二支柱(8)， 所述 第二支柱(8)的底部焊接有插栓(7)。 4.根据权利要求3所述的一种防撞公路立体指示牌， 其特征在于： 所述第二支柱(8)的 外侧壁对称焊接有两个第一管体(9)， 所述第一管体(9)的一侧焊接有法兰盘(25)， 所述法 兰盘(25)的一侧固定连接有第二管体(10)。 5.根据权利要求4所述的一种防撞公路立体指示牌， 其特征在于： 所述第二管体(10)的 外侧壁对称开设有两个T形滑

6、槽(13)， 所述T形滑槽(13)的内侧壁对称滑动连接有T形滑块 (11)。 6.根据权利要求5所述的一种防撞公路立体指示牌， 其特征在于： 所述T形滑槽(13)的 后表面固定连接有第一板体(12)， 所述第一板体(12)的后表面固定连接有牌体(14)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212316737 U 2 一种防撞公路立体指示牌 技术领域 0001 本实用新型涉及公路立体指示牌领域， 具体为一种防撞公路立体指示牌。 背景技术 0002 公路交通指示牌用图形符号和文字传递特定信息， 用以管理交通、 指示行车方向 以保证道路畅通与行车安全的设施。 适用于公路、 城市道路以及一切专用公路，

7、 具有法令的 性质， 车辆、 行人都必须遵守， 其设置位置多为道路、 公路、 事故现场一旁， 行人道路两侧等， 中国公开授权发明： CN208045042U公开了一种户外指示牌， 其与传统印刷牌体不同， 本指示 牌能根据环境光调控LED灯的亮度， 实现控制指示牌的明暗效果， 保证恶劣天气下的安全指 示； 通过语音设置， 使得视力不好的情况下也能进行有效的道路指示； 但随着车辆行人来 往， 往往避免不了意外的撞击碰擦等事件发生， 为了防护指示牌的完整以及防止车辆刮擦， 保护撞击车辆不受更多损伤， 为此， 提出一种防撞公路立体指示牌。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种防撞公路立

8、体指示牌， 以解决上述背景技术中提 出的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防撞公路立体指示牌， 包括 第一支柱， 所述第一支柱的外侧壁对称固定连接有两个轴承， 所述轴承的外侧壁粘接有橡 胶垫， 所述橡胶垫的内侧壁对称粘接有四个第三壳体， 四个所述第三壳体的内侧壁均焊接 有第二挡板， 四个所述第二挡板相邻的一侧均固定连接有弹簧， 所述弹簧的中心贯穿有第 二板体， 所述第二板体远离所述第二挡板的一侧固定连接有第二壳体， 所述第二壳体的一 侧铰接有连杆， 所述连杆远离所述第二壳体的一端铰接有第一壳体， 所述第一壳体远离所 述连杆的一侧固定连接有槽体， 所述槽体的一

9、侧粘接有垫块， 所述垫块与所述第一支柱固 定连接。 0005 作为本技术方案的进一步优选的： 所述第一支柱的底部固定连接有底座， 所述底 座的两侧固定连接有固定栓。 0006 作为本技术方案的进一步优选的： 所述第一支柱的顶部固定连接有垫板， 所述垫 板的上表面均匀开设有插孔， 所述垫板的内侧壁固定连接有第二转轴， 所述第二转轴的外 侧壁转动连接有第二支柱， 所述第二支柱的底部焊接有插栓。 0007 作为本技术方案的进一步优选的： 所述第二支柱的外侧壁对称焊接有两个第一管 体， 所述第一管体的一侧焊接有法兰盘， 所述法兰盘的一侧固定连接有第二管体。 0008 作为本技术方案的进一步优选的： 所

10、述第二管体的外侧壁对称开设有两个T形滑 槽， 所述T形滑槽的内侧壁对称滑动连接有T形滑块。 0009 作为本技术方案的进一步优选的： 所述T形滑槽的后表面固定连接有第一板体， 所 述第一板体的后表面固定连接有牌体。 0010 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该立体指示牌支柱底部安装有可转 说明书 1/3 页 3 CN 212316737 U 3 动橡胶垫， 其内部采用滑动防撞结构， 将该装置位置在道路、 行人道路、 公路或事故现场一 旁， 随着车辆行人来往出现的意外撞击碰擦等事件橡胶垫和其内部结构可以有效的使碰撞 物偏离牌体， 防护了车辆刮擦和撞带来的损伤， 该技术与现有技术相比更

11、加便于操作便于 生产。 附图说明 0011 图1为本实用新型的结构示意图； 0012 图2为本实用新型中橡胶垫剖面图； 0013 图3为本实用新型中第一支柱俯视图； 0014 图中： 1、 底座； 2、 固定栓； 3、 橡胶垫； 4、 轴承； 5、 第一支柱； 6、 第二转轴； 7、 插栓； 8、 第二支柱； 9、 第一管体； 10、 第二管体； 11、 T形滑块； 12、 第一板体； 13、 T形滑槽； 14、 牌体； 15、 垫板； 16、 垫块； 17、 槽体； 18、 第一壳体； 19、 连杆； 20、 第二壳体； 21、 第二板体； 22、 第二挡板； 23、 弹簧； 24、 第三壳

12、体； 25、 法兰盘； 26、 插孔。 具体实施方式 0015 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0016 实施例 0017 请参阅图1-3， 本实用新型提供一种技术方案： 一种防撞公路立体指示牌， 包括第 一支柱5， 第一支柱5的外侧壁对称固定连接有两个轴承4， 轴承4的外侧壁粘接有橡胶垫3， 橡胶垫3的内侧壁对称粘接有四个第

13、三壳体24， 四个第三壳体24的内侧壁均焊接有第二挡 板22， 四个第二挡板22相邻的一侧均固定连接有弹簧23， 弹簧23的中心贯穿有第二板体21， 第二板体21远离第二挡板22的一侧固定连接有第二壳体20， 第二壳体20的一侧铰接有连杆 19， 连杆19远离第二壳体20的一端铰接有第一壳体18， 第一壳体18远离连杆19的一侧固定 连接有槽体17， 槽体17的一侧粘接有垫块16， 垫块16与第一支柱5固定连接。 0018 本实施例中， 具体的： 第一支柱5的底部固定连接有底座1， 底座1的两侧固定连接 有固定栓2； 该固定栓2配合底座1可以有效的将该装置主体固定安装在道路公路两侧， 该固 定

14、效果可以有效地避免主体被撞时的倾倒。 0019 本实施例中， 具体的： 第一支柱5的顶部固定连接有垫板15， 垫板15的上表面均匀 开设有插孔26， 垫板15的内侧壁固定连接有第二转轴6， 第二转轴6的外侧壁转动连接有第 二支柱8， 第二支柱8的底部焊接有插栓7； 第一支柱5顶部的第二支柱8可以通过第二转轴6 转动， 转动第二支柱8可以方便调整牌体14面向方向， 再通过第二支柱8底部的插栓7插入插 孔26中达到固定第二支柱8的效果。 0020 本实施例中， 具体的： 第二支柱8的外侧壁对称焊接有两个第一管体9， 第一管体9 的一侧焊接有法兰盘25， 法兰盘25的一侧固定连接有第二管体10； 该

15、结构可以将第一管体9 与第二管体10连接， 方便牌体14拆卸以及安装。 0021 本实施例中， 具体的： 第二管体10的外侧壁对称开设有两个T形滑槽13， T形滑槽13 说明书 2/3 页 4 CN 212316737 U 4 的内侧壁对称滑动连接有T形滑块11； 该结构开设有T形滑槽13， 方便T形滑块11滑动更改横 向方位， 使牌体14展示面积更广。 0022 本实施例中， 具体的： T形滑槽13的后表面固定连接有第一板体12， 第一板体12的 后表面固定连接有牌体14； 牌体14用于向驾驶人、 行人、 群众展示道路标志。 0023 工作原理或者结构原理， 使用时， 操作人员将底座1放置在

16、公路道路两侧或中间通 过固定栓2将公路牌体14主体安装固定， 第一支柱5的外侧壁对称安装有两个轴承4， 轴承4 的外侧壁粘接有橡胶垫3， 橡胶垫3通过轴承4实现转动， 在车辆或者杂物碰撞摩擦牌体14主 体时， 橡胶垫3转动可以有效地使撞击物脱离牌体14主体正中心， 减少撞击带来的折损， 而 橡胶垫3内部通过第二挡板22的底部固定连接有弹簧23， 弹簧23的中心贯穿有第二板体21， 第二板体21的底部连接有第二壳体20， 第二壳体20的一侧铰接有连杆19， 通过连杆19与弹 簧23的联动， 带动另一端的槽体17滑动， 在主体正面碰撞时， 以上结构可以有效的减震防 撞， 减少较多的撞击力， 第一支

17、柱5的顶部连接有垫板15， 垫板15的上表面均匀开设有插孔 26， 第二支柱8在使用时可以通过第二转轴6转动， 底部设有插栓7， 操作人员转动第二支柱8 将插栓7对准垫板15上的插孔26固定， 达到调整牌体14的方向并且达到固定的效果， 第二支 柱8的外侧对称焊接有两个第一管体9， 第一管体9的一侧焊接有法兰盘25， 通过法兰盘25的 一侧法兰连接第二管体10， 使得该结构可以将第一管体9与第二管体10连接， 方便牌体14拆 卸以及安装， T形滑槽13滑动连接第一板体12， 第一板体12的前表面可以安装牌体14牌体14 用于向驾驶人、 行人、 群众展示道路标志， 最后可以根据需求横向调整展示位置， 操作便利 使用方便。 0024 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 212316737 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 212316737 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 212316737 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 212316737 U 8