CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020319656.0 (22)申请日 2020.03.13 (73)专利权人 郑州爱普锐智能高科股份有限公 司 地址 450000 河南省郑州市高新技术产业 开发区企业加速器产业园C8-3号楼 (72)发明人 黎俊 (74)专利代理机构 无锡市汇诚永信专利代理事 务所(普通合伙) 32260 代理人 吉飞虎 (51)Int.Cl. G05B 17/02(2006.01) (54)实用新型名称 CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器 (57)摘要 本实用新型提供了

2、CRH1A-A(200C)型动车仿 真操作台司控器， 解决了CRH1A-A(200C)型司控 器体积较大、 成本较高的问题。 本实用新型包括 司控器箱体， 司控器箱体的上部设有操控面板， 操控面板上设有滑槽I， 滑槽I内设有可前后活动 的手柄， 手柄的下部活动插设在手轮内， 手轮固 定设在销轴II上， 销轴II转动设在司控器箱体内 部； 司控器箱体的下部设有与手轮的下部相配合 的变档自动定位构件； 司控器箱体的外部设有主 动齿轮， 主动齿轮可拆卸设在销轴II上， 司控器 箱体上设有可拆卸的从动齿轮， 从动齿轮的销轴 III的外端与电位器的转动系统连接。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 C

3、N 211375341 U 2020.08.28 CN 211375341 U 1.CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器， 其特征在于： 包括司控器箱体， 司控器箱 体的上部设有操控面板(8)， 操控面板(8)上设有滑槽I， 滑槽I内设有可前后活动的手柄 (9)， 手柄(9)的下部活动插设在手轮(4)内， 手轮(4)固定设在销轴II上， 销轴II转动设在司 控器箱体内部； 司控器箱体的下部设有与手轮(4)的下部相配合的变档自动定位构件； 司控 器箱体的外部设有主动齿轮(5)， 主动齿轮(5)可拆卸设在销轴II上， 司控器箱体上设有可 拆卸的从动齿轮(6)， 从动齿轮(6)的销轴II

4、I的外端与电位器的转动系统连接。 2.如权利要求1所述的CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器， 其特征在于： 司控器 箱体包括固定板I(1)和固定板II(2)， 固定板I(1)和固定板II(2)可拆卸连接， 固定板II(2) 上设有带有弧度的Z型变档槽(201)， 手轮(4)上设有变档滑杆， 变档滑杆的端部滑动设在Z 型变档槽(201)内。 3.如权利要求2所述的CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器， 其特征在于： 手柄(9) 包括防滑套(901)、 手柄杆(902)和轴套(903)， 防滑套(901)固定设在手柄杆(902)的上部， 手柄杆(902)的下部活动插设在轴

5、套(903)内， 轴套(903)内设有用于手柄杆(902)自动复位 的复位弹簧I； 手轮(4)内设有用于手柄杆(902)上下运动的槽孔I(401)， 轴套(903)固定设 在槽孔I(401)的上部。 4.如权利要求3所述的CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器， 其特征在于： 变档自 动定位构件包括弧形定位板(10)和梯形滑块(13)； 弧形定位板(10)固定设在固定板II(2) 上， 弧形定位板(10)设有若干个弧形排列的定位孔(1001)； 梯形滑块(13)设在槽孔I(401) 的下部， 梯形滑块(13)位于手柄杆(902)的正下方， 手轮(4)的内部设有供梯形滑块(13)移 动

6、的滑槽II， 梯形滑块(13)的侧面设有固定连接有定位杆(14)， 手轮(4)的内部设有供定位 杆(14)移动的槽孔II， 滑槽II与槽孔II相互连通， 滑槽II内设有用于梯形滑块(13)复位的 复位弹簧II(15)， 定位杆(14)与定位孔(1001)相配合。 5.如权利要求4所述的CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器， 其特征在于： 变档自 动定位构件还包括有定位连杆(11)， 固定板I(1)的下部设有固定插口I， 固定板II(2)上设 有与固定插口I相对应的固定插口II(202)， 定位连杆(11)的前端转动设在固定插口I和固 定插口II(202)上； 定位连杆(11)的后端

7、设有可转动的滚轴， 手轮(4)的下部设有V型槽， 固 定板I(1)上设有用于定位连杆(11)复位的复位弹簧III， 滚轴滑动设在V型槽内。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211375341 U 2 CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器 技术领域 0001 本实用新型涉及机车教学设备领域， 特别是指CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台 司控器。 背景技术 0002 目前在铁路机车模拟驾驶仿真领域， 对CRH1A-A(200C)型司控器只能使用机车用 的原厂部件， 导致教学成本较高、 信号采集困难、 无法缩小体积实现集成化、 小型化和低成 本化的目标， 从而限制了电力机车模拟

8、驾驶设备的小型化和规模化， 不利于教学的实操培 训。 实用新型内容 0003 为了解决背景技术中所存在的CRH1A-A(200C)型司控器体积较大、 成本较高的问 题， 本实用新型提出了CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器。 0004 本实用新型的技术方案是： CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器， 包括司控器 箱体， 司控器箱体的上部设有操控面板， 操控面板上设有滑槽I， 滑槽I内设有可前后活动的 手柄， 手柄的下部活动插设在手轮内， 手轮固定设在销轴II上， 销轴II转动设在司控器箱体 内部； 司控器箱体的下部设有与手轮的下部相配合的变档自动定位构件； 司控器箱体的

9、外 部设有主动齿轮， 主动齿轮可拆卸设在销轴II上， 司控器箱体上设有可拆卸的从动齿轮， 从 动齿轮的销轴III的外端与电位器的转动系统连接。 0005 所述司控器箱体包括固定板I和固定板II， 固定板I和固定板II可拆卸连接， 固定 板II上设有带有弧度的Z型Z型变档槽， 手轮上设有变档滑杆， 变档滑杆的端部滑动设在Z型 变档槽内。 0006 所述手柄包括防滑套、 手柄杆和轴套， 防滑套固定设在手柄杆的上部， 手柄杆的下 部活动插设在轴套内， 轴套内设有用于手柄杆自动复位的复位弹簧I； 手轮内设有用于手柄 杆上下运动的槽孔I， 轴套固定设在槽孔I的上部。 0007 所述变档自动定位构件包括弧

10、形定位板和梯形滑块； 弧形定位板固定设在固定板 II上， 弧形定位板设有若干个弧形排列的定位孔； 梯形滑块设在槽孔I的下部， 梯形滑块位 于手柄杆的正下方， 手轮的内部设有供梯形滑块移动的滑槽II， 梯形滑块的侧面设有固定 连接有定位杆， 手轮的内部设有供定位杆移动的槽孔II， 滑槽II与槽孔II相互连通， 滑槽II 内设有用于梯形滑块复位的复位弹簧II， 定位杆与定位孔相配合。 0008 所述变档自动定位构件还包括有定位连杆， 固定板I的下部设有固定插口I， 固定 板II上设有与固定插口I相对应的固定插口II， 定位连杆的前端转动设在固定插口I和固定 插口II上； 定位连杆的后端设有可转动的

11、滚轴， 手轮的下部设有V型槽， 固定板I上设有用于 定位连杆复位的复位弹簧III， 滚轴滑动设在V型槽内。 0009 本实用新型的优点： (1)通过转动手柄以及更换主动齿轮和从动齿轮达到变动传 动比以使的电位器输出不同的电位值输出电位信号， 用于后续信息的采集； (2)通过手柄杆 说明书 1/3 页 3 CN 211375341 U 3 的上下运动、 变档自动定位构件以及定位板的相互配合， 实现挡位的定位； (3)通过变档自 动定位构件的复位弹簧III和轴套内的复位弹簧II的配合实现自动档位的解锁； (4)通过手 轮下部的V型槽配合自动往复运动的定位连杆， 实现手柄由恒速位到最大加速位与最大减

12、 速位之间的自复位动作。 附图说明 0010 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提 下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0011 图1为本实用新型的左视图； 0012 图2为本实用新型的主视图； 0013 图3为图2的立体图I； 0014 图4为图2的立体图II； 0015 图5为图2的剖视图； 0016 图6位图5中的固定板II的结构示意图； 0017 图7为图2中的手轮的内部结构剖视

13、图。 0018 图中， 1、 固定板I， 2、 固定板II， 201、 Z型变档槽， 202、 固定插口II， 3、 销轴， 4、 手轮， 401、 槽孔I， 5、 主动齿轮， 6、 从动齿轮， 7、 电器固定板， 8、 操控面板， 9、 手柄， 901、 防滑套， 902、 手柄杆， 903、 轴套， 10、 弧形定位板， 1001、 定位孔， 11、 定位连杆， 12、 航插固定座， 13、 梯 形滑块， 14、 定位杆， 15、 复位弹簧II。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅

14、仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 实施例1： CRH1A-A(200C)型动车仿真操作台司控器， 如图1、 图2、 图3和图4所示， 包 括司控器箱体， 司控器箱体包括固定板I1和固定板II2， 固定板I1和固定板II2可拆卸连接， 固定板I1和固定板II2的上部设有操控面板8， 操控面板8上设有滑槽I， 滑槽I内设有可前后 活动的手柄9， 手柄9的下部活动插设在手轮4内， 手轮4固定设在销轴II上， 销轴II转动设在 固定板I1和固定

15、板II2上。 司控器箱体的外部设有主动齿轮5， 主动齿轮5可拆卸设在销轴II 上， 司控器箱体上设有可拆卸的从动齿轮6， 从动齿轮6的销轴III的外端与电位器的转动系 统连接， 电位器固定设在电器固定板7上， 电器固定板7固定设在固定板I1上。 0021 如图6所示， 固定板II2上设有带有弧度的Z型Z型变档槽201， 手轮4上设有变档滑 杆， 变档滑杆的端部滑动设在Z型变档槽201内。 0022 如图5所示， 手柄9包括防滑套901、 手柄杆902和轴套903， 防滑套901固定设在手柄 杆902的上部， 手柄杆902的下部活动插设在轴套903内， 轴套903内设有用于手柄杆902自动 复位

16、的复位弹簧I； 手轮4内设有用于手柄杆902上下运动的槽孔I401， 轴套903固定设在槽 说明书 2/3 页 4 CN 211375341 U 4 孔I401的上部。 0023 司控器箱体的下部设有与手轮4的下部相配合的变档自动定位构件； 如图7所示， 变档自动定位构件包括弧形定位板10和梯形滑块13； 弧形定位板10固定设在固定板II2上， 弧形定位板10设有若干个弧形排列的定位孔1001； 梯形滑块13设在槽孔I401的下部， 梯形 滑块13位于手柄杆902的正下方， 手轮4的内部设有供梯形滑块13移动的滑槽II， 梯形滑块 13的侧面设有固定连接有定位杆14， 手轮4的内部设有供定位杆

17、14移动的槽孔II， 滑槽II与 槽孔II相互连通， 滑槽II内设有用于梯形滑块13复位的复位弹簧II15， 定位杆14与定位孔 1001相配合。 0024 如图5所示， 变档自动定位构件还包括有定位连杆11， 固定板I1的下部设有固定插 口I， 固定板II2上设有与固定插口I相对应的固定插口II202， 定位连杆11的前端转动设在 固定插口I和固定插口II202上； 定位连杆11的后端设有可转动的滚轴， 手轮4的下部设有V 型槽， 固定板I1上设有用于定位连杆11复位的复位弹簧III， 滚轴滑动设在V型槽内。 0025 工作原理： (1)通过转动手柄以及更换主动齿轮和从动齿轮达到变动传动比以

18、使 的电位器输出不同的电位值输出电位信号， 用于后续信息的采集； (2)通过手柄杆的上下运 动、 变档自动定位构件以及定位板的相互配合， 实现挡位的定位； (3)通过变档自动定位构 件的复位弹簧III和轴套内的复位弹簧II的配合实现自动档位的解锁； (4)通过手轮下部的 V型槽配合自动往复运动的定位连杆， 实现手柄由恒速位(V型槽的槽底)到最大加速位(V型 槽的前端)与最大减速位(V型槽的后端)之间的自复位动作。 0026 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此，

19、无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 说明书 3/3 页 5 CN 211375341 U 5 图1 说明书附图 1/5 页 6 CN 211375341 U 6 图2 说明书附图 2/5 页 7 CN 211375341 U 7 图3 图4 说明书附图 3/5 页 8 CN 211375341 U 8 图5 说明书附图 4/5 页 9 CN 211375341 U 9 图6 图7 说明书附图 5/5 页 10 CN 211375341 U 10