新型的渔线轮轮体.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020707420.4 (22)申请日 2020.05.01 (73)专利权人 威海晟荣户外装备有限公司 地址 264200 山东省威海市环翠区张村镇 武夷路388-1号第三层 （自主申报） (72)发明人 谷源春 (51)Int.Cl. A01K 89/01(2006.01) A01K 89/015(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型的渔线轮轮体 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型的渔线轮轮体， 包括第一轮体和第二轮体， 第一轮体和第二轮体 之间通过三个

2、第三轮体支撑柱相连， 第三轮体支 撑柱的两端均安装有第三螺钉， 第三轮体支撑柱 的一端上开设有第三轮体支撑柱紧固孔， 该新型 的渔线轮轮体的两侧轮体采用铝合件材质CNC加 工， 既保证了强度， 又保证了精度； 中间支撑柱在 保证强度的情况下， 不限制数量， 提高强度， 轮体 挡片的作用是增加轮脚与轮体之间的距离， 使渔 线与鱼竿之间的距离加大， 防止渔线碰手， 轮体 支柱起到支撑上半部轮体强度的作用， 防止变 形， 防碰柱起到当渔线处于炸线状态时， 挡住渔 线的作用， 采用此结构可以将卷线轮至于轮体的 正中间， 得到最大的卷线轮尺寸。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 2121167

3、53 U 2020.12.11 CN 212116753 U 1.一种新型的渔线轮轮体， 包括第一轮体 （1） 和第二轮体 （2） ， 其特征在于： 所述第一轮 体 （1） 和第二轮体 （2） 之间通过三个第三轮体支撑柱 （11） 相连， 所述第三轮体支撑柱 （11） 的 两端均安装有第三螺钉， 所述第三轮体支撑柱 （11） 的一端上开设有第三轮体支撑柱紧固孔 （12） ， 所述第一轮体 （1） 和第二轮体 （2） 的一侧安装有轮体挡片 （3） ， 两块轮体挡片 （3） 之间 设有第一轮体支撑柱 （5） 、 第二轮体支撑柱 （8） 和防碰柱 （9） ， 所述第一轮体支撑柱 （5） 上安 装有轮

4、脚 （4） 。 2.根据权利要求1所述的一种新型的渔线轮轮体， 其特征在于： 所述第三轮体支撑柱 （11） 通过第三螺钉固定在第一轮体 （1） 和第二轮体 （2） 上。 3.根据权利要求1所述的一种新型的渔线轮轮体， 其特征在于： 所述第一轮体支撑柱 （5） 通过第一螺钉 （7） 固定在轮体挡片 （3） 上。 4.根据权利要求1所述的一种新型的渔线轮轮体， 其特征在于： 所述轮体挡片 （3） 通过 第二螺钉 （10） 固定在第一轮体 （1） 和第二轮体 （2） 上。 5.根据权利要求1所述的一种新型的渔线轮轮体， 其特征在于： 所述轮脚 （4） 通过轮脚 铆钉 （6） 固定在第一轮体支撑柱 （

5、5） 上。 6.根据权利要求1所述的一种新型的渔线轮轮体， 其特征在于： 所述防碰柱 （9） 通过销 孔固定在轮体挡片 （3） 上。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212116753 U 2 一种新型的渔线轮轮体 技术领域 0001 本实用新型涉及线轮领域， 具体为一种新型的渔线轮轮体。 背景技术 0002 在渔具领域中常常会涉及到新型的渔线轮轮体， 现有的渔线轮轮体一般采用一体 加工成型， 具体包括注塑， 压铸， 机加工 （价格较贵） 等方式， 或者两侧冲压中间用支撑柱连 接， 盖子方式的缺陷是整体不稳， 容易变形。 使用的时候渔线容易碰手， 渔线容易炸线， 不方 便人们使用。 为此提供

6、了一种新型的渔线轮轮体， 两侧采用CNC加工， 中间通过支撑柱连接； 优点是两侧加工， 尺寸精度较高， 中间采用支撑柱连接节省加工时间， 省钱。 发明内容 0003 本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷， 提供一种新型的渔线轮轮体， 以解决 上述背景技术提出的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新型的渔线轮轮体， 包括第 一轮体和第二轮体， 所述第一轮体和第二轮体之间通过三个第三轮体支撑柱相连， 所述第 三轮体支撑柱的两端均安装有第三螺钉， 所述第三轮体支撑柱的一端上开设有第三轮体支 撑柱紧固孔， 所述第一轮体和第二轮体的一侧安装有轮体挡片， 两块轮体挡片之间

7、设有第 一轮体支撑柱、 第二轮体支撑柱和防碰柱， 所述第一轮体支撑柱上安装有轮脚。 0005 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第三轮体支撑柱通过第三螺钉固定在 第一轮体和第二轮体上。 0006 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一轮体支撑柱通过第一螺钉固定在 轮体挡片上。 0007 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述轮体挡片通过第二螺钉固定在第一轮 体和第二轮体上。 0008 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述轮脚通过轮脚铆钉固定在第一轮体支 撑柱上。 0009 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述防碰柱通过螺丝固定在轮体挡片上。 0010 本实用新型的有益效果

8、是： 该新型的渔线轮轮体的两侧轮体采用铝合件材质CNC 加工， 既保证了强度， 又保证了精度； 中间支撑柱在保证强度的情况下， 不限制数量， 采用不 锈钢或者铝合金或者铜， 提高强度， 轮体挡片的作用是增加轮脚与轮体之间的距离， 使渔线 与鱼竿之间的距离加大， 防止渔线碰手， 轮体支柱起到支撑上半部轮体强度的作用， 防止变 形， 防碰柱起到当渔线处于炸线状态时， 挡住渔线的作用， 轮体支撑柱两侧固定可以使用螺 纹和螺钉两种方式， 轮体支撑柱的紧固孔， 用于拧紧支撑柱， 不限于孔， 也可使用扁状结构， 采用此结构可以将卷线轮至于轮体的正中间， 得到最大的卷线轮尺寸。 说明书 1/2 页 3 CN

9、 212116753 U 3 附图说明 0011 图1为本实用新型的结构示意图。 0012 图中： 1、 第一轮体， 2、 第二轮体， 3、 轮体挡片， 4、 轮脚， 5、 第一轮体支撑柱， 6、 轮脚 铆钉， 7、 第一螺钉， 8、 第二轮体支撑柱， 9、 防碰柱， 10、 第二螺钉， 11、 第三轮体支撑柱， 12、 第 三轮体支撑柱紧固孔。 具体实施方式 0013 下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述， 以使本实用新型的优点 和特征能更易被本领域人员理解， 从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界 定。 0014 实施例： 请参阅图1， 本实用新型提供一种技术方案： 一

10、种新型的渔线轮轮体， 包括 第一轮体1和第二轮体2， 第一轮体1和第二轮体2之间通过三个第三轮体支撑柱11相连， 第 三轮体支撑柱11的两端均安装有第三螺钉， 第三轮体支撑柱11的一端上开设有第三轮体支 撑柱紧固孔12， 第一轮体1和第二轮体2的一侧安装有轮体挡片3， 两块轮体挡片3之间设有 第一轮体支撑柱5、 第二轮体支撑柱8和防碰柱9， 第一轮体支撑柱5上安装有轮脚4。 0015 第三轮体支撑柱11通过第三螺钉固定在第一轮体1和第二轮体2上。 0016 第一轮体支撑柱5通过第一螺钉7固定在轮体挡片3上。 0017 轮体挡片3通过第二螺钉10固定在第一轮体1和第二轮体2上。 0018 轮脚4

11、通过轮脚铆钉6固定在第一轮体支撑柱5上。 0019 防碰柱9通过销孔固定在轮体挡片3上。 0020 工作原理： 一种新型的渔线轮轮体， 包括第一轮体1、 第二轮体2、 轮体挡片3、 轮脚 4、 第一轮体支撑柱5、 轮脚铆钉6、 第一螺钉7、 第二轮体支撑柱8、 防碰柱9、 第二螺钉10、 第三 轮体支撑柱11、 第三轮体支撑柱紧固孔12， 该新型的渔线轮轮体的两侧轮体采用铝合件材 质CNC加工， 既保证了强度， 又保证了精度； 中间支撑柱在保证强度的情况下， 不限制数量， 采用不锈钢或者铝合金或者铜， 提高强度， 轮体挡片的作用是增加轮脚与轮体之间的距离， 使渔线与鱼竿之间的距离加大， 防止渔

12、线碰手， 轮体支柱起到支撑上半部轮体强度的作用， 防止变形， 防碰柱起到当渔线处于炸线状态时， 挡住渔线的作用， 轮体支撑柱两侧固定可以 使用螺纹和螺钉两种方式， 轮体支撑柱的紧固孔， 用于拧紧支撑柱， 不限于孔， 也可使用扁 状结构， 采用此结构可以将卷线轮至于轮体的正中间， 得到最大的卷线轮尺寸。 0021 上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式， 其描述较为具体和详细， 但并不 能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。 应当指出的是， 对于本领域的普通技术人员 来说， 在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干变形和改进， 这些都属于本实用 新型的保护范围。 说明书 2/2 页 4 CN 212116753 U 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 212116753 U 5