用于清扫车的道路除冰装置.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010181653.X (22)申请日 2020.03.16 (71)申请人 陆星航天河北专用汽车有限公司 地址 056000 河北省邯郸市魏县经济开发 区 (72)发明人 靳军良 (74)专利代理机构 北京睿博行远知识产权代理 有限公司 11297 代理人 龚家骅 (51)Int.Cl. E01H 5/12(2006.01) E01H 5/10(2006.01) (54)发明名称 一种用于清扫车的道路除冰装置 (57)摘要 本发明公开了一种用于清扫车的道路除冰 装置， 包

2、括车体和电机， 车体的一侧且靠近车体 前端的部位设置电机， 且电机与车体内设有的电 源组件电性连接， 电机的一侧固定设有L形固定 座。 本发明并且通过一个电机， 可带动多个破冰 组件的运作， 降低了成本， 将破冰组件固定在转 轴上， 通过电机和第一轴承， 配合第一传动块和 第二传动块， 可以使得丝杆转动， 进而使得传动 机构运作， 破冰组件转动， 破冰组件转动的同时 使得震裂机构运作， 不仅避免了铲冰机构由于高 低不同的路面而形变受损， 提高了使用寿命， 而 且也保护了路面， 通过风热机构， 可以进一步的 除去路面残余的碎冰， 提高了实用性。 权利要求书2页 说明书5页 附图7页 CN 111

3、424597 A 2020.07.17 CN 111424597 A 1.一种用于清扫车的道路除冰装置， 包括车体(1)和电机(2)， 其特征在于， 所述车体 (1)的一侧且靠近车体(1)前端的部位设置电机(2)， 且电机(2)与车体(1)内设有的电源组 件电性连接， 所述电机(2)的一侧固定设有L形固定座(3)， 所述L形固定座(3)且位于电机 (2)顶部的两侧均通过第一螺栓(4)与车体(1)固定连接， 所述L形固定座(3)底端且远离电 机(2)的一侧固定设有第一传动块(5)， 所述第一传动块(5)的一侧设置有第二传动块(6)， 且第一传动块(5)和第二传动块(6)均位于车体(1)的底部，

4、所述第一传动块(5)和第二传动 块(6)之间穿插有丝杆(7)， 所述丝杆(7)与第一传动块(5)和第二传动块(6)的连接处均嵌 设有第一轴承(8)， 且两个第一轴承(8)的内圈分别与丝杆(7)固定连接， 所述丝杆(7)的一 端穿过第一传动块(5)并固定设有第一锥齿轮(9)， 所述第一锥齿轮(9)啮合连接有第二锥 齿轮(10)， 且第二锥齿轮(10)与电机(2)的输出轴穿插固定， 所述丝杆(7)上设置有若干传 动机构(11)， 所述传动机构(11)传动连接有转轴(12)， 所述转轴(12)的底端设置有破冰组 件(17)， 所述破冰组件(17)包括破冰盘(13)， 且转轴(12)的底端与破冰盘(1

5、3)顶端的中部 螺纹连接， 所述破冰盘(13)上从里到外依次设置有裂冰机构(14)、 铲冰机构(15)和风热机 构(16)。 2.根据权利要求1所述的一种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在于， 所述传动机构 (11)包括内螺纹筒(1101)， 所述内螺纹筒(1101)与丝杆(7)螺纹连接， 所述内螺纹筒(1101) 的中部设置有第二轴承(1102)， 且第二轴承(1102)的内圈与内螺纹筒(1101)固定连接， 所 述第二轴承(1102)的底端固定设有L形传动件(1103)， 所述L形传动件(1103)一端的中部嵌 设有第三轴承(1104)。 3.根据权利要求2所述的一种用于清扫车的道路除冰

6、装置， 其特征在于， 所述转轴(12) 的顶部与第三轴承(1104)的内圈固定连接， 所述转轴(12)穿出第三轴承(1104)的顶端穿插 固定有第三锥齿轮(1105)， 所述第三锥齿轮(1105)啮合连接有第四锥齿轮(1106)， 且第四 锥齿轮(1106)与内螺纹筒(1101)的一侧穿插固定， 所述L形传动件(1103)一端的一边侧固 定设有滑杆(1107)。 4.根据权利要求3所述的一种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在于， 所述第一传动 块(5)和第二传动块(6)的一边侧之间固定设有限位板(1108)， 所述限位板(1108)的一边侧 开设有与滑杆(1107)滑动连接的滑槽， 所述内螺

7、纹筒(1101)的另一侧穿插固定有凸轮 (1109)， 所述内螺纹筒(1101)另一侧的顶端且远离凸轮(1109)固定设有凸块。 5.根据权利要求4所述的一种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在于， 所述裂冰机构 (14)包括震裂盘(1401)， 所述震裂盘(1401)位于破冰盘(13)底端的中部， 所述震裂盘 (1401)顶端且靠近转轴(12)的两侧均固定设有第一限位杆(1402)， 所述破冰盘(13)内且正 对于第一限位杆(1402)的部位开设有限位槽， 所述限位槽的顶端固定设有第一弹簧 (1403)， 所述第一弹簧(1403)的底端固定设有第一挡块(1404)。 6.根据权利要求5所述的

8、一种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在于， 所述第一限位 杆(1402)的顶端穿入限位槽并与第一挡块(1404)的底端固定连接， 所述破冰盘(13)顶端的 两侧且位于铲冰机构(15)盒第一限位杆(1402)之间的部位开设有燕尾槽， 所述燕尾槽滑动 连接有燕尾滑块(1405)， 所述燕尾滑块(1405)的中部穿插有第二限位杆(1406)， 所述第二 限位杆(1406)的两边侧均开设有限位滑槽， 所述限位滑槽滑动连接有滑块(1407)， 且滑块 (1407)穿出限位滑槽的部位与燕尾滑块(1405)固定连接。 权利要求书 1/2 页 2 CN 111424597 A 2 7.根据权利要求6所述的一

9、种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在于， 所述破冰盘 (13)顶端的一边侧且正对于燕尾滑槽的部位等距开设有开孔， 其中一个所述开孔穿插有第 二螺栓(1408)， 且第二螺栓(1408)穿入开口内并与燕尾滑块(1405)螺纹连接， 所述第二限 位杆(1406)的顶端固定设有第二挡块(1409)， 所述第二限位杆(1406)的顶端通过U形连接 件(1410)活动连接有与凸轮(1109)相匹配的滚筒(1411)， 所述震裂盘(1401)的底端固定设 有橡胶层(1412)， 所述橡胶层(1412)的底端等距固定设有震裂件(1413)。 8.根据权利要求1所述的一种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在

10、于， 所述铲冰机构 (15)包括若干定位件(1501)， 若干所述定位件(1501)的顶端与破冰盘(13)底端且靠近燕尾 槽的部位固定连接， 且若干定位件(1501)呈等距排布， 所述定位件(1501)内开设有定位槽， 所述定位槽的顶端固定设有第二弹簧(1502)， 所述第二弹簧(1502)的底端固定设有第三挡 块(1503)， 所述第三挡块(1503)底端的中部固定设有连接杆(1504)， 所述连接杆(1504)的 底端穿出定位件(1501)并螺纹连接有铲冰件(1505)。 9.根据权利要求8所述的一种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在于， 所述风热机构 (16)包括环形电热管(1601)

11、， 所述环形电热管(1601)设置在破冰盘(13)内， 所述破冰盘 (13)内且远离定位件(1501)的部位开设有环形槽， 且环形电热管(1601)固定安装在环形槽 的中部， 所述环形槽的顶端等距固定设有若干风扇(1602)， 且破冰盘(13)的顶端且开设有 与风扇(1602)相匹配的通风口。 10.根据权利要求9所述的一种用于清扫车的道路除冰装置， 其特征在于， 所述环形槽 的底端嵌设有环形网格板(1603)， 所述环形网格板(1603)的底端固定设有刷毛(1604)， 所 述破冰盘(13)的顶端且靠近通风口的部位固定设有电刷环(1605)， 所述风扇(1602)通过电 刷环(1605)与电

12、源组件电性连接。 权利要求书 2/2 页 3 CN 111424597 A 3 一种用于清扫车的道路除冰装置 技术领域 0001 本发明涉及一种除冰装置， 具体为一种用于清扫车的道路除冰装置。 背景技术 0002 近年来我国公路桥梁工程建设取得了举世瞩目的进步， 且从长远发展来看， 未来 的交通趋势也一定会向立体空间发展。 由于人类的活动影响， 全球处于极端天气气候事件 的频发期， 其中包括了极端暴风雪和冷冻灾害的频繁袭击， 再加之汽车数量的不断增多。 人 们的活动范围在不断扩大， 无论是没有冬季的热带地区， 还是常年冰天雪地的寒带地区都 有人涉足的痕迹。 在我国冬季降临的时候路面的积雪很容易

13、被来往的车辆压实或者融化结 为冰。 冰的路面相比较于积雪路面具有更大的危险性， 并且更难以清扫。 0003 目前， 根据中国实用新型专利申请号为CN 206873385 U所公开的 “一种高效的除 冰清扫车” 和根据中国发明专利申请号为CN 107366250 B所公开的 “一种高效的除冰清扫 车” 记载的内容， 但在使用上仍有些不足， 例如清扫车用的除冰装置使用范围大多较小， 在 除冰的过程中很容易对路面造成损害， 同时也使得除冰装置的冰刃磨损， 进而造成了除冰 装置的使用寿命短， 并且清扫车的传动组件造价成本高， 实用性较低。 因此我们对此做出改 进， 提出一种用于清扫车的道路除冰装置。

14、发明内容 0004 为解决现有技术存在的缺陷， 本发明提供一种用于清扫车的道路除冰装置。 0005 为了解决上述技术问题， 本发明提供了如下的技术方案： 0006 本发明一种用于清扫车的道路除冰装置， 包括车体和电机， 所述车体的一侧且靠 近车体前端的部位设置电机， 且电机与车体内设有的电源组件电性连接， 所述电机的一侧 固定设有L形固定座， 所述L形固定座且位于电机顶部的两侧均通过第一螺栓与车体固定连 接， 所述L形固定座底端且远离电机的一侧固定设有第一传动块， 所述第一传动块的一侧设 置有第二传动块， 且第一传动块和第二传动块均位于车体的底部， 所述第一传动块和第二 传动块之间穿插有丝杆，

15、 所述丝杆与第一传动块和第二传动块的连接处均嵌设有第一轴 承， 且两个第一轴承的内圈分别与丝杆固定连接， 所述丝杆的一端穿过第一传动块并固定 设有第一锥齿轮， 所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮， 且第二锥齿轮与电机的输出轴 穿插固定， 所述丝杆上设置有若干传动机构， 所述传动机构传动连接有转轴， 所述转轴的底 端设置有破冰组件， 所述破冰组件包括破冰盘， 且转轴的底端与破冰盘顶端的中部螺纹连 接， 所述破冰盘上从里到外依次设置有裂冰机构、 铲冰机构和风热机构。 0007 作为本发明的一种优选技术方案， 所述传动机构包括内螺纹筒， 所述内螺纹筒与 丝杆螺纹连接， 所述内螺纹筒的中部设置有第二轴

16、承， 且第二轴承的内圈与内螺纹筒固定 连接， 所述第二轴承的底端固定设有L形传动件， 所述L形传动件一端的中部嵌设有第三轴 承。 0008 作为本发明的一种优选技术方案， 所述转轴的顶部与第三轴承的内圈固定连接， 说明书 1/5 页 4 CN 111424597 A 4 所述转轴穿出第三轴承的顶端穿插固定有第三锥齿轮， 所述第三锥齿轮啮合连接有第四锥 齿轮， 且第四锥齿轮与内螺纹筒的一侧穿插固定， 所述L形传动件一端的一边侧固定设有滑 杆。 0009 作为本发明的一种优选技术方案， 所述第一传动块和第二传动块的一边侧之间固 定设有限位板， 所述限位板的一边侧开设有与滑杆滑动连接的滑槽， 所述内

17、螺纹筒的另一 侧穿插固定有凸轮， 所述内螺纹筒另一侧的顶端且远离凸轮固定设有凸块。 0010 作为本发明的一种优选技术方案， 所述裂冰机构包括震裂盘， 所述震裂盘位于破 冰盘底端的中部， 所述震裂盘顶端且靠近转轴的两侧均固定设有第一限位杆， 所述破冰盘 内且正对于第一限位杆的部位开设有限位槽， 所述限位槽的顶端固定设有第一弹簧， 所述 第一弹簧的底端固定设有第一挡块。 0011 作为本发明的一种优选技术方案， 所述第一限位杆的顶端穿入限位槽并与第一挡 块的底端固定连接， 所述破冰盘顶端的两侧且位于铲冰机构盒第一限位杆之间的部位开设 有燕尾槽， 所述燕尾槽滑动连接有燕尾滑块， 所述燕尾滑块的中部

18、穿插有第二限位杆， 所述 第二限位杆的两边侧均开设有限位滑槽， 所述限位滑槽滑动连接有滑块， 且滑块穿出限位 滑槽的部位与燕尾滑块固定连接。 0012 作为本发明的一种优选技术方案， 所述破冰盘顶端的一边侧且正对于燕尾滑槽的 部位等距开设有开孔， 其中一个所述开孔穿插有第二螺栓， 且第二螺栓穿入开口内并与燕 尾滑块螺纹连接， 所述第二限位杆的顶端固定设有第二挡块， 所述第二限位杆的顶端通过U 形连接件活动连接有与凸轮相匹配的滚筒， 所述震裂盘的底端固定设有橡胶层， 所述橡胶 层的底端等距固定设有震裂件。 0013 作为本发明的一种优选技术方案， 所述铲冰机构包括若干定位件， 若干所述定位 件的

19、顶端与破冰盘底端且靠近燕尾槽的部位固定连接， 且若干定位件呈等距排布， 所述定 位件内开设有定位槽， 所述定位槽的顶端固定设有第二弹簧， 所述第二弹簧的底端固定设 有第三挡块， 所述第三挡块底端的中部固定设有连接杆， 所述连接杆的底端穿出定位件并 螺纹连接有铲冰件。 0014 作为本发明的一种优选技术方案， 所述风热机构包括环形电热管， 所述环形电热 管设置在破冰盘内， 所述破冰盘内且远离定位件的部位开设有环形槽， 且环形电热管固定 安装在环形槽的中部， 所述环形槽的顶端等距固定设有若干风扇， 且破冰盘的顶端且开设 有与风扇相匹配的通风口。 0015 作为本发明的一种优选技术方案， 所述环形槽

20、的底端嵌设有环形网格板， 所述环 形网格板的底端固定设有刷毛， 所述破冰盘的顶端且靠近通风口的部位固定设有电刷环， 所述风扇通过电刷环与电源组件电性连接。 0016 本发明的有益效果是： 该种用于清扫车的道路除冰装置， 通过L形固定座和第一螺 栓， 可以将该装置固定在车体上， 根据路面的宽窄选择合适的传动机构， 可以移动选择的传 动机构的位置来匹配适用于该路面的破冰组件， 进而适用范围更广， 并且通过一个电机， 可 带动多个破冰组件的运作， 降低了成本， 将破冰组件固定在转轴上， 通过电机和第一轴承， 配合第一传动块和第二传动块， 可以使得丝杆转动， 进而使得传动机构运作， 破冰组件转 动，

21、破冰组件转动的同时使得震裂机构运作， 震裂机构运作， 使得路面的冰层破裂， 配合铲 冰机构， 可以快速的除去路面上的冰， 并且在铲冰机构的作用下， 使得铲冰机构上随着路面 说明书 2/5 页 5 CN 111424597 A 5 不同的高度而调节， 不仅避免了铲冰机构由于高低不同的路面而形变受损， 提高了使用寿 命， 而且也保护了路面， 通过风热机构， 可以进一步的除去路面残余的碎冰， 提高了实用性。 附图说明 0017 附图用来提供对本发明的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与本发明的实 施例一起用于解释本发明， 并不构成对本发明的限制。 在附图中： 0018 图1是本发明一种用于清扫

22、车的道路除冰装置的结构示意图； 0019 图2是本发明一种用于清扫车的道路除冰装置的局部结构示意图； 0020 图3是本发明一种用于清扫车的道路除冰装置的传动机构的结构示意图； 0021 图4是本发明一种用于清扫车的道路除冰装置的震裂机构的局部结构示意图； 0022 图5是本发明一种用于清扫车的道路除冰装置的震裂机构的局部结构示意图； 0023 图6是本发明一种用于清扫车的道路除冰装置的电机和L形固定座的结构示意图； 0024 图7是本发明一种用于清扫车的道路除冰装置的剖面结构示意图； 0025 图8是本发明一种用于清扫车的道路除冰装置的剖面局部结构示意图。 0026 图中： 1、 车体； 2

23、、 电机； 3、 L形固定座； 4、 第一螺栓； 5、 第一传动块； 6、 第二传动块； 7、 丝杆； 8、 第一轴承； 9、 第一锥齿轮； 10、 第二锥齿轮； 11、 传动机构； 1101、 内螺纹筒； 1102、 第二轴承； 1103、 L形传动件； 1104、 第三轴承； 1105、 第三锥齿轮； 1106、 第四锥齿轮； 1107、 滑 杆； 1108、 限位板； 1109、 凸轮； 12、 转轴； 13、 破冰盘； 14、 裂冰机构； 1401、 震裂盘； 1402、 第一 限位杆； 1403、 第一弹簧； 1404、 第一挡块； 1405、 燕尾滑块； 1406、 第二限位杆；

24、1407、 滑块； 1408、 第二螺栓； 1409、 第二挡块； 1410、 U形连接件； 1411、 滚筒； 1412、 橡胶层； 1413、 震裂件； 15、 铲冰机构； 1501、 定位件； 1502、 第二弹簧； 1503、 第三挡块； 1504、 连接杆； 1505、 铲冰件； 16、 风热机构； 1601、 环形电热管； 1602、 风扇； 1603、 环形网格板； 1604、 刷毛； 1605、 电刷环； 17、 破冰组件。 具体实施方式 0027 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明， 应当理解， 此处所描述的优选实 施例仅用于说明和解释本发明， 并不用于限定本发明。 0

25、028 实施例： 如图1、 图2、 图3、 图4、 图5、 图6、 图7和图8所示， 本发明一种用于清扫车的 道路除冰装置， 包括车体1和电机2， 车体1的一侧且靠近车体1前端的部位设置电机2， 且电 机2与车体1内设有的电源组件电性连接， 电机2的一侧固定设有L形固定座3， L形固定座3且 位于电机2顶部的两侧均通过第一螺栓4与车体1固定连接， L形固定座3底端且远离电机2的 一侧固定设有第一传动块5， 第一传动块5的一侧设置有第二传动块6， 且第一传动块5和第 二传动块6均位于车体1的底部， 第一传动块5和第二传动块6之间穿插有丝杆7， 丝杆7与第 一传动块5和第二传动块6的连接处均嵌设有

26、第一轴承8， 且两个第一轴承8的内圈分别与丝 杆7固定连接， 丝杆7的一端穿过第一传动块5并固定设有第一锥齿轮9， 第一锥齿轮9啮合连 接有第二锥齿轮10， 且第二锥齿轮10与电机2的输出轴穿插固定， 丝杆7上设置有若干传动 机构11， 传动机构11传动连接有转轴12， 转轴12的底端设置有破冰组件17， 破冰组件17包括 破冰盘13， 且转轴12的底端与破冰盘13顶端的中部螺纹连接， 破冰盘13上从里到外依次设 置有裂冰机构14、 铲冰机构15和风热机构16。 说明书 3/5 页 6 CN 111424597 A 6 0029 其中， 传动机构11包括内螺纹筒1101， 内螺纹筒1101与丝

27、杆7螺纹连接， 内螺纹筒 1101的中部设置有第二轴承1102， 且第二轴承1102的内圈与内螺纹筒1101固定连接， 第二 轴承1102的底端固定设有L形传动件1103， L形传动件1103一端的中部嵌设有第三轴承 1104； 转轴12的顶部与第三轴承1104的内圈固定连接， 转轴12穿出第三轴承1104的顶端穿 插固定有第三锥齿轮1105， 第三锥齿轮1105啮合连接有第四锥齿轮1106， 且第四锥齿轮 1106与内螺纹筒1101的一侧穿插固定， L形传动件1103一端的一边侧固定设有滑杆1107； 第 一传动块5和第二传动块6的一边侧之间固定设有限位板1108， 限位板1108的一边侧开

28、设有 与滑杆1107滑动连接的滑槽， 内螺纹筒1101的另一侧穿插固定有凸轮1109， 内螺纹筒1101 另一侧的顶端且远离凸轮1109固定设有凸块。 0030 其中， 裂冰机构14包括震裂盘1401， 震裂盘1401位于破冰盘13底端的中部， 震裂盘 1401顶端且靠近转轴12的两侧均固定设有第一限位杆1402， 破冰盘13内且正对于第一限位 杆1402的部位开设有限位槽， 限位槽的顶端固定设有第一弹簧1403， 第一弹簧1403的底端 固定设有第一挡块1404； 第一限位杆1402的顶端穿入限位槽并与第一挡块1404的底端固定 连接， 破冰盘13顶端的两侧且位于铲冰机构15盒第一限位杆14

29、02之间的部位开设有燕尾 槽， 燕尾槽滑动连接有燕尾滑块1405， 燕尾滑块1405的中部穿插有第二限位杆1406， 第二限 位杆1406的两边侧均开设有限位滑槽， 限位滑槽滑动连接有滑块1407， 且滑块1407穿出限 位滑槽的部位与燕尾滑块1405固定连接； 破冰盘13顶端的一边侧且正对于燕尾滑槽的部位 等距开设有开孔， 其中一个开孔穿插有第二螺栓1408， 且第二螺栓1408穿入开口内并与燕 尾滑块1405螺纹连接， 第二限位杆1406的顶端固定设有第二挡块1409， 第二限位杆1406的 顶端通过U形连接件1410活动连接有与凸轮1109相匹配的滚筒1411， 震裂盘1401的底端固

30、定设有橡胶层1412， 橡胶层1412的底端等距固定设有震裂件1413。 0031 其中， 铲冰机构15包括若干定位件1501， 若干定位件1501的顶端与破冰盘13底端 且靠近燕尾槽的部位固定连接， 且若干定位件1501呈等距排布， 定位件1501内开设有定位 槽， 定位槽的顶端固定设有第二弹簧1502， 第二弹簧1502的底端固定设有第三挡块1503， 第 三挡块1503底端的中部固定设有连接杆1504， 连接杆1504的底端穿出定位件1501并螺纹连 接有铲冰件1505。 0032 其中， 风热机构16包括环形电热管1601， 环形电热管1601设置在破冰盘13内， 破冰 盘13内且远离

31、定位件1501的部位开设有环形槽， 且环形电热管1601固定安装在环形槽的中 部， 环形槽的顶端等距固定设有若干风扇1602， 且破冰盘13的顶端且开设有与风扇1602相 匹配的通风口； 环形槽的底端嵌设有环形网格板1603， 环形网格板1603的底端固定设有刷 毛1604， 破冰盘13的顶端且靠近通风口的部位固定设有电刷环1605， 风扇1602通过电刷环 1605与电源组件电性连接。 0033 工作时， 通过L形固定座3和第一螺栓4， 可以将该装置固定在车体上， 根据路面的 宽窄选择合适的传动机构11， 通过凸块， 转动内螺纹筒1101， 可以移动该传动机构11的位置 来匹配适用于该路面的

32、破冰组件17， 进而适用范围更广， 并且通过一个电机2， 可带动多个 破冰组件17的运作， 降低了成本， 将匹配的破冰组件17的破冰盘13与选择传动机构11的转 轴12螺纹连接， 驱动电机2工作， 电机2的输出轴带动第一锥齿轮9转动， 由于第一锥齿轮9与 第二锥齿轮10啮合连接， 使得第二锥齿轮10转动， 通过第一传动块5和第二传动块6， 在第一 轴承8的作用下， 使得丝杆7转动， 进而使得内螺纹筒1101转动， 进而使得第四锥齿轮1106和 说明书 4/5 页 7 CN 111424597 A 7 凸轮1109转动， 通过第二轴承1102， 在滑杆1107和限位板1108的限位作用下， 使得

33、L形传动 件1103不会随着内螺纹筒1101的转动而转动， 在第三轴承1104的作用下， 随着第四锥齿轮 1106的转动， 使得第三锥齿轮1105带动转轴12转动， 进而使得破冰组件17转动， 通过燕尾滑 块1405和第二螺栓1408， 可以使得滚筒1411移动固定至正对于凸轮1109的位置， 凸轮1109 转动， 凸轮1109的转动至与滚筒1411相接触和与滚筒1411离开的过程中， 通过第一限位杆 1402、 第一弹簧1403和第一挡块1404， 配合第二限位杆1406、 滑块1407和第二挡块1409， 可 以使得震裂盘1401向下移动， 凸轮1109离开滚筒1411， 在第一弹簧140

34、3的复位作用下， 使得 震裂盘1401回到原位， 进而使得震裂盘1401上下移动， 从而使得橡胶层1412带动震裂件 1413上下移动， 将路面的冰层破裂， 配合铲冰机构15， 可以快速的除去路面上的冰， 并且在 第二弹簧1502、 第三挡块1503和连接杆1504的作用下， 使得铲冰件1505的高度随着路面不 同的高度而调节， 不仅避免了铲冰件1505由于高低不同的路面而形变受损， 提高了使用寿 命， 而且也保护了路面， 通过风扇1602和环形电热管1601， 可以产生热风， 热风通过环形网 格板1603和刷毛1604的缝隙吹向路面， 转动的刷毛1604处理碎冰， 热风对路面残余的碎冰 进行

35、进一步的处理， 提高了实用性。 0034 最后应说明的是： 以上所述仅为本发明的优选实施例而已， 并不用于限制本发明， 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员来说， 其依然可 以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的 保护范围之内。 说明书 5/5 页 8 CN 111424597 A 8 图1 说明书附图 1/7 页 9 CN 111424597 A 9 图2 说明书附图 2/7 页 10 CN 111424597 A 10 图3 说明书附图 3/7 页 11 CN 111424597 A 11 图4 说明书附图 4/7 页 12 CN 111424597 A 12 图5 说明书附图 5/7 页 13 CN 111424597 A 13 图6 图7 说明书附图 6/7 页 14 CN 111424597 A 14 图8 说明书附图 7/7 页 15 CN 111424597 A 15