一种电动滑板.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620185391.3 (22)申请日 2016.03.10 (73)专利权人 无锡市鼎奕创新科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市宜兴市周铁镇 港口村五组 (72)发明人 施金雷 (74)专利代理机构 北京超凡志成知识产权代理 事务所(普通合伙) 11371 代理人 吴开磊 (51)Int.Cl. A63C 17/01(2006.01) A63C 17/12(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种电动滑板 (57)

2、摘要 本实用新型提供了一种电动滑板， 属于交通 工具领域， 其包括遥控器、 板身、 前轮、 后轮， 以及 内置于板身的电池， 前轮、 后轮分别转动设置于 板身的两端， 后轮内设置有用于驱动后轮的轮毂 电机， 轮毂电机与电池连接， 轮毂电机还与遥控 器无线连接。 本实用新型提供了一种电动滑板， 通过无线遥控器控制滑板的运行， 省去压力传感 器和安装槽结构简单， 生产成本低， 可靠性强； 整 体性强， 可防水。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 205549494 U 2016.09.07 CN 205549494 U 1.一种电动滑板， 其特征在于， 包括遥控器、 板身、 前轮、 后轮

3、， 以及内置于所述板身的 电池， 所述前轮、 所述后轮分别转动设置于所述板身的两端， 所述后轮内设置有用于驱动所 述后轮的轮毂电机， 所述轮毂电机与所述电池连接， 所述轮毂电机还与所述遥控器无线连 接。 2.根据权利要求1所述的电动滑板， 其特征在于， 所述后轮的直径大于所述前轮的直 径。 3.根据权利要求2所述的电动滑板， 其特征在于， 所述板身的下板面与所述后轮对应处 凹陷形成凹槽， 所述后轮部分位于所述凹槽内， 所述前轮的底点和所述后轮的底点位于同 一水平面。 4.根据权利要求1所述的电动滑板， 其特征在于， 所述前轮通过第一支架与所述板身的 下板面连接， 所述后轮通过第二支架与所述板身

4、的下板面连接， 所述第一支架与所述下板 面连接的一端可旋转。 5.根据权利要求4所述的电动滑板， 其特征在于， 所述第一支架可旋转的一端设置有限 制第一支架旋转幅度的限位件。 6.根据权利要求1所述的电动滑板， 其特征在于， 所述板身的上板面具有沿所述板身的 中轴线向下凹陷的曲面。 7.根据权利要求1所述的电动滑板， 其特征在于， 所述板身开设有两个提手孔， 两个所 述提手孔关于所述板身的中轴线对称。 8.根据权利要求1所述的电动滑板， 其特征在于， 所述板身的上板面部分凸起形成防滑 花纹； 所述板身的后侧面设有防磨的橡胶件； 所述板身的侧面设有反光件或发光件。 9.根据权利要求1所述的电动滑

5、板， 其特征在于， 所述板身的下板面包括底板和两块斜 板， 所述底板的两侧各连接一块所述斜板， 所述前轮和所述后轮均设置于所述底板下方。 10.根据权利要求9所述的电动滑板， 其特征在于， 所述斜板边沿凸出形成防磨条。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 205549494 U 2 一种电动滑板 技术领域 0001 本实用新型涉及交通工具领域， 具体而言， 涉及一种电动滑板。 背景技术 0002 滑板是一种运动器材， 而电动滑板是电力驱动的滑板， 更是一种代步工具。 已有的 电动滑板一般采用加装车把实现对滑板的控制， 该电动滑板需要用户使用双手操作车把、 控制平衡， 用户会失去单纯用脚控

6、制滑板的感受。 而且该电动滑板的车把与滑板之间连接 有线路， 在使用该电动滑板的过程中， 导线容易影响正常操作； 外露的导线易损坏， 导致滑 板的使用寿命较短。 0003 为了保证用户用脚使用滑板的感受， 实用新型专利CN201420040723.X公开了一种 电动滑板， 该滑板包括板身、 设置在板身下侧的安装槽、 与安装槽转动连接的后轮、 设置在 安装槽远离后轮一侧的安装架， 以及安装在安装架上的前轮支架和与前轮支架转动连接的 前轮。 安装架与前轮支架转动连接， 后轮内设置有用于驱动后轮的轮毂电机， 安装槽内固定 设置有控制器， 安装槽上设置有第一压力传感器， 第一压力传感器与控制器连接，

7、控制器与 轮毂电机连接， 该滑板根据压力传感器获取安装槽上的形变力， 调整与控制器连接的轮毂 电机的运行速度， 从而达到控制后轮的转速， 进而实现控制滑板的速度。 这种滑板为了实现 对滑板速度的控制， 必须设置安装槽和压力传感器， 导致滑板结构复杂、 部件较多， 因此生 产成本高、 可靠性差； 另外由于滑板整体结构不强， 导致滑板内部无法防水， 坚固性差。 实用新型内容 0004 本实用新型提供了一种电动滑板， 通过无线遥控器控制滑板的运行， 省去压力传 感器和安装槽结构简单， 生产成本低， 可靠性强； 整体性强， 可防水。 0005 本实用新型是这样实现的： 0006 一种电动滑板， 包括遥

8、控器、 板身、 前轮、 后轮， 以及内置于板身的电池， 前轮、 后轮 分别转动设置于板身的两端， 后轮内设置有用于驱动后轮的轮毂电机， 轮毂电机与电池连 接， 轮毂电机还与遥控器无线连接。 0007 进一步地， 上述后轮的直径大于前轮的直径。 0008 进一步地， 上述板身的下板面与后轮对应处凹陷形成凹槽， 后轮部分位于凹槽内， 前轮的底点和后轮的底点位于同一水平面。 0009 进一步地， 上述前轮通过第一支架与板身的下板面连接， 后轮通过第二支架与板 身的下板面连接， 第一支架与下板面连接的一端可旋转。 0010 进一步地， 上述第一支架可旋转的一端设置有限制第一支架旋转幅度的限位件。 00

9、11 进一步地， 上述板身的上板面具有沿板身的中轴线向下凹陷的曲面。 0012 进一步地， 上述板身开设有两个提手孔， 两个提手孔关于板身的中轴线对称。 0013 进一步地， 上述板身的上板面部分凸起形成防滑花纹； 板身的后侧面设有防磨的 橡胶件； 板身的侧面设有反光件或发光件。 说 明 书 1/5 页 3 CN 205549494 U 3 0014 进一步地， 上述板身的下板面包括底板和两块斜板， 底板的两侧各连接一块斜板， 前轮和后轮均设置于底板下方。 0015 进一步地， 上述斜板边沿凸出形成防磨条。 0016 本实用新型的有益效果是： 0017 1、 本实用新型的前轮、 后轮分别转动设

10、置于板身的两端， 后轮内设置有用于驱动 后轮的轮毂电机， 轮毂电机与电池连接， 轮毂电机与遥控器无线连接， 轮毂电机将动力、 传 动和制动装置都整合到轮毂内， 使电动滑板的结构大大简化。 通过无线遥控器控制轮毂电 机， 从而实现对滑板运行的控制， 省去了传统滑板结构中的压力传感器、 安装槽、 以及若干 线路， 因此电动滑板的结构简单， 生产成本低， 可靠性强。 板身为一体式结构， 电池内置于板 身内， 电动滑板的整体性强、 可防水， 可靠性高， 坚固程度也大大提高。 0018 2、 本实用新型的板身开设有两个提手孔， 能减少板身的重量， 提手孔还能起到装 饰作用； 用户可以利用提手孔拎起电动滑

11、板， 使电动滑板的便携性更强。 0019 3、 本实用新型的板身的上板面部分凸起形成防滑花纹， 最大限度的增大摩擦力， 保证用户踩踏板身时不会打滑。 板身的后侧面设有防磨的橡胶件， 电动滑板竖立放置的时 候， 橡胶件与地面接触， 不会打滑， 而且橡胶件具有缓冲作用， 不会损坏电动滑板和地面。 0020 4、 本实用新型的板身的侧面设有反光件或者发光件， 反光件为反光板或反光贴 纸， 当用户在夜间行驶电动滑板时， 反光件或者发光件能保证行驶安全。 附图说明 0021 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案， 下面将对实施例中所需要使用 的附图作简单地介绍， 应当理解， 以下附图仅示出了本实用

12、新型的某些实施例， 因此不应被 看作是对范围的限定， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可 以根据这些附图获得其他相关的附图。 0022 图1为实施例1提供的一种电动滑板的结构示意图； 0023 图2为图1中板身部分的主视图； 0024 图3为图1中板身部分的俯视图； 0025 图4为图1中板身部分的仰视图； 0026 图5为图1中板身部分的左视图； 0027 图6为图1中板身部分的右视图； 0028 图7为实施例2提供的一种电动滑板的结构示意图； 0029 图8为图7中板身部分的主视图； 0030 图9为图7中板身部分的右视图； 0031 图10为实施例3提供的一

13、种电动滑板的结构示意图。 具体实施方式 0032 为使本实用新型实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新 型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新型中的实施 例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于 说 明 书 2/5 页 4 CN 205549494 U 4 本实用新型保护的范围。 因此， 以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并 非旨在限制要求保护的本实用新型的范围， 而是仅仅表示本实用新型的选定实

14、施例。 0033 在本实用新型的描述中， 需要理解的是， 术语 “长度” 、“宽度” 、“厚度” 、“上” 、“下” 、 “前” 、“后” 、“左” 、“右” 、“竖直” 、“水平” 、“顶” 、“底” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为 基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示 或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解 为对本实用新型的限制。 0034 此外， 术语 “第一” 、“第二” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。 由此， 限定有 “第一

15、” 、“第二” 的特征可以明示或者 隐含地包括一个或者更多个该特征。 0035 实施例1 0036 参见图1所示， 实施例1提供一种电动滑板100， 包括遥控器101、 板身102、 前轮103、 后轮104， 以及内置于板身102的电池(图未示)， 前轮103、 后轮104分别转动设置于板身102 的两端， 后轮104内设置有用于驱动后轮104的轮毂电机(图未示)， 轮毂电机与电池连接， 轮 毂电机还与遥控器101无线连接， 本实施例中， 轮毂电机先与电板连接， 电板再与电池连接。 0037 轮毂电机与遥控器101无线连接， 轮毂电机将动力、 传动和制动装置都整合到轮毂 内， 使电动滑板10

16、0的结构大大简化。 通过无线遥控器控制轮毂电机， 从而实现对滑板运行 的控制， 省去了传统滑板结构中的压力传感器、 安装槽、 以及若干线路， 因此电动滑板100的 结构简单， 生产成本低， 可靠性强。 板身102为一体式结构， 电池内置于板身102内， 电动滑板 100的整体性强、 可防水， 可靠性高， 坚固程度也大大提高。 0038 参见图1至图4所示， 后轮104的直径大于前轮103的直径。 为了保证前轮103的底点 和后轮104的底点位于同一水平面， 板身102的下板面与后轮104对应处凹陷形成凹槽105， 后轮104部分位于凹槽105内。 0039 后轮104内置轮毂电机， 后轮104

17、为动力轮， 为了提高电动滑板100的行进效率， 动 力轮越大越好， 但是为了保证用户踩踏在板身102的同时能保持平衡， 板身102与地面之间 的距离不能过大， 为了解决上述问题， 可设置较大直径的后轮104， 并使后轮104部分内嵌于 板身102， 这样既能保证行进效率， 用户又容易保持平衡。 同时， 为了便于用户操作电动滑板 100滑行， 前轮103和后轮104不能同时采用部分内嵌式设置， 因此， 后轮104采用部分内嵌式 设置， 前轮103采用非内嵌式设置， 后轮104即设置于板身102下方。 0040 为了使板身102处于水平状态， 用户能够平稳滑行， 最好保证前轮103的底点和后 轮1

18、04的底点位于同一水平， 在上述方案的基础上， 后轮104的直径最好大于前轮103的直 径。 由于板身102的厚度有限， 因此后轮104的直径也不能过大， 综合以上各种因素， 后轮104 的直径优选为12-14cm， 所述前轮103的直径优选为8-12cm。 0041 参见图1和图2所示， 前轮103通过第一支架106与板身102的下板面连接， 第一支架 106与下板面连接的一端可旋转， 第一支架可旋转的一端设置有限制第一支架旋转幅度的 限位件。 后轮104通过第二支架107与板身102的下板面连接， 第二支架107具体包括两块相 对设置的支撑板， 后轮104架设于两块支撑板之间。 0042

19、第一支架106用于连接前轮103和板身102， 第一支架106可旋转， 即可带动前轮103 沿第一支架106的圆周方向转动， 间接实现前轮103旋转， 可以任意改变滑板的前进方向。 具 说 明 书 3/5 页 5 CN 205549494 U 5 体是通过在第一支架106与板身102之间设置轴承， 来实现第一支架106旋转， 便于电动滑板 100的方向控制， 加大电动滑板100的前进方向选择的灵活性。 若前轮103旋转幅度过大， 用 户难以控制前进方向， 会对用户的安全造成威胁， 因此， 需要设置限位件， 限位件用于限制 第一支架106旋转幅度， 一般通过限位件限制第一支架106旋转幅度为90

20、 。 0043 第二支架107用于连接后轮104和板身102， 第二支架107包括两块相对设置的支撑 板， 通过支撑板对后轮104的限制作用， 可保证后轮104的转动时的稳定性， 后轮104作为动 力轮， 稳定性非常重要， 能保证电动滑板100正常、 平稳滑行。 0044 参见图5所示， 板身102的上板面具有沿板身的中轴线向下凹陷的曲面， 便于用户 平稳站立在板身102上。 0045 参见图1至图4所示， 板身102开设有两个提手孔108， 两个提手孔108关于板身102 的中轴线对称。 在板身102上开设提手孔108后， 能减少板身102的重量， 提手孔108还能起到 装饰作用； 用户可以

21、利用提手孔108拎起电动滑板100， 使电动滑板100的携带性更强。 另外， 板身102的下板面也可设置拎手， 使电动滑板100便于携带及扶住支撑。 0046 参见图1和图3所示， 板身102的部分凸起形成防滑花纹109， 防滑花纹109可最大限 度的增大摩擦力， 保证用户踩踏板身102时不会打滑。 参加图5和图6所示， 板身102的后侧面 设有防磨的橡胶件110， 电动滑板100竖立放置的时候， 橡胶件110与地面接触， 不会打滑， 而 且橡胶件110具有缓冲作用， 不会损坏电动滑板100和地面。 板身102的前后侧面设有反光件 111或发光件， 反光件111为反光板或反光贴纸， 当用户在夜

22、间行驶电动滑板100时， 反光件 111或发光件能保证行驶安全。 0047 参见图4所示， 板身102可以设计成前侧面为圆弧形， 这种设计可以减少电动滑板 100滑行时受到的空气阻力， 撞击到行人时伤害也会大大减小。 板身102的下板面包括底板 112和两块斜板113， 底板112的两侧各连接一块斜板113， 前轮103和后轮104均设置于底板 112下方。 板身102的下板面不是普通的平板结构， 而是凸出结构， 这种凸出结构使板身102 的线条更圆润， 同样能减少电动滑板100滑行时受到的空气阻力； 而且斜板113边沿凸出形 成防磨条， 能减少滑行时障碍物对电动滑板100的直接磨损。 004

23、8 实施例2 0049 参见图7所示， 实施例2提供一种电动滑板100a， 包括遥控器101、 板身102、 前轮 103、 后轮104， 以及内置于板身102的电池(图未示)， 前轮103、 后轮104分别转动设置于板身 102的两端， 后轮104内设置有用于驱动后轮104的轮毂电机(图未示)， 轮毂电机与电池连 接， 轮毂电机还与遥控器101无线连接。 优选的板身102的长度为85cm， 宽度为21cm， 厚度为 14cm， 这种规格的板身102与普通的滑板板身的规格相同， 为滑板的通用规格。 0050 轮毂电机与遥控器101无线连接， 轮毂电机将动力、 传动和制动装置都整合到轮毂 内，

24、使电动滑板100a的结构大大简化。 通过无线遥控器控制轮毂电机， 从而实现对滑板运行 的控制， 省去了传统滑板结构中的压力传感器、 安装槽、 以及若干线路， 因此电动滑板100a 的结构简单， 生产成本低， 可靠性强。 板身102为一体式结构， 电池内置于板身102内， 电动滑 板100a的整体性强、 可防水， 可靠性高， 坚固程度也大大提高。 0051 参见图7和图8所示， 前轮103的直径和后轮104的直径相等。 前轮103通过第一支架 106与板身102的下板面连接， 第一支架106与下板面连接的一端可旋转， 第一支架可旋转的 一端设置有限制第一支架旋转幅度的限位件， 具体是通过在第一支

25、架106与板身102之间设 说 明 书 4/5 页 6 CN 205549494 U 6 置轴承， 来实现第一支架106旋转， 便于电动滑板100的方向控制， 加大电动滑板100的前进 方向选择的灵活性。 后轮104通过第二支架107与板身102的下板面连接。 0052 为了保证板身102处于水平， 设置于板身102下方的前轮103的直径和后轮104的直 径需相等。 后轮104内置轮毂电机， 后轮104为动力轮， 为了提高电动滑板100的行进效率， 后 轮104越大越好， 但是为了保证用户踩踏在板身102的同时能保持平衡， 板身102与地面之间 的距离不能过大， 即后轮104不能过大， 综合考

26、虑后， 后轮104的直径优选为12.5cm。 0053 参见图9所示， 电池为充电电池， 所述后侧面设有与充电电池连接的充电接口， 充 电接口设置有橡胶塞114。 充电电池设置， 使电动滑板100a的更便捷、 应用范围更广， 用户可 根据需要随时充电； 充电接口设置有橡胶塞114能保证电动滑板100a处于非充电状态时， 板 身102内部的密封性能好， 防止水、 灰尘进入板身102内部。 0054 参见图7和图8所示， 板身102开设有两个提手孔108， 两个提手孔108关于板身102 的中线对称。 在板身102上开设提手孔108后， 能减少板身102的重量， 提手孔108还能起到装 饰作用；

27、用户可以利用提手孔108拎起电动滑板100a， 使电动滑板100a的携带型更强。 另外， 板身102的下板面也可设置拎手， 使电动滑板100a便于携带及扶住支撑。 0055 参见图7和图9所示， 板身102的部分凸起形成防滑花纹109， 防滑花纹109可最大限 度的增大摩擦力， 保证用户踩踏板身102时不会打滑。 板身102的后侧面设有防磨的橡胶件 110， 电动滑板100a竖立放置的时候， 橡胶件110与地面接触， 不会打滑， 而且橡胶件110具有 缓冲作用， 不会损坏电动滑板100a和地面。 板身102的侧面设有反光件111， 用于保障夜间行 驶安全。 0056 实施例3 0057 参见图

28、10所示， 实施例3提供一种电动滑板300， 其结构与实施例1提供的电动滑板 100结构大致相同， 其包括遥控器101、 板身102、 前轮103、 后轮104， 以及内置于板身102的电 池(图未示)， 前轮103、 后轮104分别转动设置于板身102的两端， 后轮104内设置有用于驱动 后轮104的轮毂电机(图未示)， 轮毂电机与电池连接， 轮毂电机还与遥控器101无线连接， 本 实施例中， 轮毂电机先与电板连接， 电板再与电池连接。 0058 不同之处在于： 板身102为台阶状， 板身102中间段低于两端。 用户站在中间段， 离 地面相对较近， 便于用户保持滑行时的平稳， 板身102的两

29、端离地面相对较远， 可以使前轮 103和后轮104具有较大的直径， 保证行进效率。 0059 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本实用新型， 对于本 领域的技术人员来说， 本实用新型可以有各种更改和变化。 凡在本实用新型的精神和原则 之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。 说 明 书 5/5 页 7 CN 205549494 U 7 图1 图2 说 明 书 附 图 1/5 页 8 CN 205549494 U 8 图3 图4 说 明 书 附 图 2/5 页 9 CN 205549494 U 9 图5 图6 说 明 书 附 图 3/5 页 10 CN 205549494 U 10 图7 图8 说 明 书 附 图 4/5 页 11 CN 205549494 U 11 图9 图10 说 明 书 附 图 5/5 页 12 CN 205549494 U 12