机动车的门限位器.pdf

1、10申请公布号CN104153663A43申请公布日20141119CN104153663A21申请号201410365887422申请日20140729E05C17/22200601B60J5/0020060171申请人浙江泰鸿机电有限公司地址318000浙江省台州市路桥区滨海工业园区海丰路1178号72发明人陈芳芳74专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所普通合伙11304代理人赵百令刘大玲54发明名称机动车的门限位器57摘要本发明公开了一种机动车的门限位器，包括导向臂，所述导向臂上可滑动地套设有限位件，所述限位件的中部设置有与所述导向臂滚动配合的滚珠，所述导向臂与所述滚珠的接触面上设置

2、有沿所述限位件的滑动方向延伸的导向槽，所述导向槽上依次设置有若干与所述滚珠相适配的限位槽；所述限位件的内部设置有与所述滚珠相配合的弹性支撑件，且所述滚珠位于所述导向臂与所述弹性支撑件之间。该门限位器的使用寿命较长。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图2页10申请公布号CN104153663ACN104153663A1/1页21一种机动车的门限位器，其特征在于包括导向臂，所述导向臂上可滑动地套设有限位件，所述限位件的中部设置有与所述导向臂滚动配合的滚珠，所述导向臂与所述滚珠的接触面上设置有沿所述限位件的滑动方向

3、延伸的导向槽，所述导向槽上依次设置有若干与所述滚珠相适配的限位槽；所述限位件的内部设置有与所述滚珠相配合的弹性支撑件，且所述滚珠位于所述导向臂与所述弹性支撑件之间。2如权利要求1所述的机动车的门限位器，其特征在于所述限位件包括相互扣合的前壳体和后壳体，所述前壳体内设置有卡块，所述卡块的中部设置有定位腔，所述滚珠位于所述定位腔内。3如权利要求2所述的机动车的门限位器，其特征在于所述前壳体与所述后壳体之间通过梅花铆钉相紧固，且所述前壳体上具有与所述梅花铆钉相配合的退刀槽。4如权利要求2所述的机动车的门限位器，其特征在于所述前壳体的边沿处具有与所述弹性支撑件相适配的滑槽。5如权利要求2所述的机动车的

4、门限位器，其特征在于所述定位腔的端部设置有若干与所述滚珠卡接配合的卡爪。6如权利要求1所述的机动车的门限位器，其特征在于所述限位件的内壁上设置有支撑座，所述弹性支撑件卡接于所述支撑座与所述滚珠之间。7如权利要求1所述的机动车的门限位器，其特征在于所述导向臂的端部具有与所述导向臂相垂直的扭转卡头，所述扭转卡头与所述导向臂为一体式结构，且所述扭转卡头的内侧面上设置有与所述限位件相配合的弹性缓冲垫。8如权利要求7所述的机动车的门限位器，其特征在于所述弹性缓冲垫为橡胶缓冲垫或塑胶缓冲垫。9如权利要求1所述的机动车的门限位器，其特征在于所述弹性支撑件为压缩弹簧。10如权利要求1至9中任一项所述的机动车的

5、门限位器，其特征在于所述滚珠为钢制滚珠。权利要求书CN104153663A1/4页3机动车的门限位器技术领域0001本发明涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种门限位器。背景技术0002门限位器是机动车车门与车架间的限位连接装置，作为机动车的主要工作部件，门限位器的工作性能也日益受到人们的广泛关注。0003目前现有的门限位器装配结构中，其通常是通过塑料滑块与限位导向臂上的对应导槽间的滑动配合，将塑料滑块滑动至限位导向臂的适当位置处，以实现对车门开启角度的限位适度调节。0004然而，虽然上述门限位器结构能够满足基本的机动车使用需要，但由于其是通过塑料滑块与限位导向臂上的对应导槽间的滑动配合实现限位

6、调节，长时间频繁使用易使塑料滑块等主要接触件产生结构磨损，导致门限位器的整体使用寿命较短，给机动车的正常使用造成诸多不便。0005因此，如何提高门限位器的整体使用寿命是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。发明内容0006本发明的目的是提供一种机动车的门限位器，该门限位器的使用寿命较长。0007为解决上述技术问题，本发明提供一种门限位器，包括导向臂，所述导向臂上可滑动地套设有限位件，所述限位件的中部设置有与所述导向臂滚动配合的滚珠，所述导向臂与所述滚珠的接触面上设置有沿所述限位件的滑动方向延伸的导向槽，所述导向槽上依次设置有若干与所述滚珠相适配的限位槽；0008所述限位件的内部设置有与所述

7、滚珠相配合的弹性支撑件，且所述滚珠位于所述导向臂与所述弹性支撑件之间。0009优选地，所述限位件包括相互扣合的前壳体和后壳体，所述前壳体内设置有卡块，所述卡块的中部设置有定位腔，所述滚珠位于所述定位腔内。0010优选地，所述前壳体与所述后壳体之间通过梅花铆钉相紧固，且所述前壳体上具有与所述梅花铆钉相配合的退刀槽。0011优选地，所述前壳体的边沿处具有与所述弹性支撑件相适配的滑槽。0012优选地，所述定位腔的端部设置有若干与所述滚珠卡接配合的卡爪。0013优选地，所述限位件的内壁上设置有支撑座，所述弹性支撑件卡接于所述支撑座与所述滚珠之间。0014优选地，所述导向臂的端部具有与所述导向臂相垂直的

8、扭转卡头，所述扭转卡头与所述导向臂为一体式结构，且所述扭转卡头的内侧面上设置有与所述限位件相配合的弹性缓冲垫。0015优选地，所述弹性缓冲垫为橡胶缓冲垫或塑胶缓冲垫。说明书CN104153663A2/4页40016优选地，所述弹性支撑件为压缩弹簧。0017优选地，所述滚珠为钢制滚珠。0018相对上述背景技术，本发明所提供的机动车的门限位器，包括导向臂，所述导向臂上可滑动地套设有限位件，所述限位件的中部设置有与所述导向臂滚动配合的滚珠，所述导向臂与所述滚珠的接触面上设置有沿所述限位件的滑动方向延伸的导向槽，所述导向槽上依次设置有若干与所述滚珠相适配的限位槽；所述限位件的内部设置有与所述滚珠相配合

9、的弹性支撑件，且所述滚珠位于所述导向臂与所述弹性支撑件之间。工作过程中，通过所述滚珠与所述导向臂间的滚动配合，使滚珠沿所述导向槽滚动至相应位置的限位槽内，以实现对车门的限位开启操作，整个工作过程通过所述滚珠与所述导向臂间的滚动配合实现，有效避免了因滑动配合导致的接触件易磨损和低寿命现象，使所述门限位器的整体使用寿命相应提高，并使其工作过程更加灵活高效。附图说明0019为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根

10、据这些附图获得其他的附图。0020图1为本发明一种具体实施方式所提供的机动车的门限位器的装配结构爆炸图；0021图2为图1的侧视图；0022图3为图1中卡块部分的结构示意图。具体实施方式0023本发明的核心是提供一种机动车的门限位器，该门限位器的使用寿命较长。0024为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。0025请参考图1和图2，图1为本发明一种具体实施方式所提供的机动车的门限位器的装配结构示意图；图2为图1的侧视图。0026在具体实施方式中，本发明所提供的机动车的门限位器，包括导向臂11，导向臂11上可滑动地套设有限位件12，限位件

11、12的中部设置有与导向臂11滚动配合的滚珠13，导向臂11与滚珠13的接触面上设置有沿限位件12的滑动方向延伸的导向槽111，导向槽111上依次设置有若干与滚珠13相适配的限位槽112；限位件12的内部设置有与滚珠13相配合的弹性支撑件15，且滚珠13位于导向臂11与弹性支撑件15之间。工作过程中，通过滚珠13与导向臂11间的滚动配合，使滚珠13沿导向槽111滚动至相应位置的限位槽112内，以实现对车门的限位开启操作，整个工作过程通过滚珠13与导向臂11间的滚动配合实现，有效避免了因滑动配合导致的接触件易磨损和低寿命现象，使所述门限位器的整体使用寿命相应提高，并使其工作过程更加灵活高效。002

12、7进一步地，限位件12包括相互扣合的前壳体124和后壳体，前壳体124内设置有卡块125，卡块125的中部设置有定位腔121，滚珠13位于定位腔121内。该定位腔121能够为滚珠13提供足够的活动空间，并避免相关配合件对滚珠13的滚动过程产生结构影响。说明书CN104153663A3/4页50028具体地，前壳体124与所述后壳体之间通过梅花铆钉14相紧固，且前壳体124上具有与梅花铆钉14相配合的退刀槽图中未示出。该梅花铆钉的紧固强度较高，且紧固结构稳定可靠，所述退刀槽能够进一步避免梅花铆钉14产生旋转松弛或脱落。0029更具体地，前壳体124的边沿处具有与弹性支撑件15相适配的滑槽122。

13、该滑槽122能够在弹性支撑件装配时起到导向作用，并显著降低所述弹性支撑件的装配难度。0030进一步地，定位腔121的端部设置有若干与滚珠13卡接配合的卡爪126。该卡爪126能够将滚珠13卡接定位于定位腔121内，避免滚珠13与定位腔121间脱离装配。具体到实际装配使用中，该卡爪126可以为弹性材料制件，如塑料制件等，以满足卡接装配时适当形变的需要，当然，该卡爪的材质并不局限于上文所述，只要是能够满足所述门限位器的实际使用需要均可。0031另一方面，限位件12的内壁上设置有支撑座123，弹性支撑件15卡接于支撑座123与滚珠13之间。该支撑座123能够为弹性支撑件15提供足够的结构支持力，以保

14、证其对滚珠13的压紧力更加充分稳定。0032另外，导向臂11的端部具有与导向臂11相垂直的扭转卡头113，扭转卡头113与导向臂11为一体式结构，且扭转卡头113的内侧面上设置有与限位件12相配合的弹性缓冲垫114。该扭转卡头113能够有效限制限位件12的活动范围，避免因限位件12滑动至导向臂11的端部而发生限位件12与导向臂11脱离装配的现象，保证所述门限位器的稳定可靠工作。0033此外，弹性缓冲垫114为橡胶缓冲垫或塑胶缓冲垫。当然，该弹性缓冲垫114并不局限于上文所述的橡胶缓冲垫或塑胶缓冲垫，只要是能够满足所述门限位器的实际使用需要均可。0034进一步地，弹性支撑件15为压缩弹簧。应当指

15、出，该弹性支撑件15并不局限于图中所示的压缩弹簧，其还可以为气缸等，即，只要是能够满足所述门限位器的实际使用需要均可。0035更具体地，滚珠13为钢制滚珠。该种钢制钢珠的材质较为坚固可靠且不易磨损，能够使所述门限位器的使用寿命得以进一步提高。0036综上可知，本发明中提供的机动车的门限位器，包括导向臂，所述导向臂上可滑动地套设有限位件，所述限位件的中部设置有与所述导向臂滚动配合的滚珠，所述导向臂与所述滚珠的接触面上设置有沿所述限位件的滑动方向延伸的导向槽，所述导向槽上依次设置有若干与所述滚珠相适配的限位槽；所述限位件的内部设置有与所述滚珠相配合的弹性支撑件，且所述滚珠位于所述导向臂与所述弹性支

16、撑件之间。工作过程中，通过所述滚珠与所述导向臂间的滚动配合，使滚珠沿所述导向槽滚动至相应位置的限位槽内，以实现对车门的限位开启操作，整个工作过程通过所述滚珠与所述导向臂间的滚动配合实现，有效避免了因滑动配合导致的接触件易磨损和低寿命现象，使所述门限位器的整体使用寿命相应提高，并使其工作过程更加灵活高效。0037以上对本发明所提供的机动车的门限位器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求说明书CN104153663A4/4页6的保护范围内。说明书CN104153663A1/2页7图1说明书附图CN104153663A2/2页8图2图3说明书附图CN104153663A