节能自动化加速液压缸结构.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921536181.4 (22)申请日 2019.09.16 (73)专利权人 昆山新鸿企业机械制造有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市锦溪镇 锦荣路北侧 (72)发明人 徐洪泉王文敬 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所(普通合伙) 11350 代理人 汤东凤 (51)Int.Cl. F15B 11/16(2006.01) F15B 13/00(2006.01) (54)实用新型名称 节能自动化加速液压缸结构 (57)摘要 本实用新型揭示了节能自

2、动化加速液压缸 结构， 包括主缸、 设于主缸对称两侧的侧缸， 以主 缸为中心， 设于其四周矩形边角位置上的压边 缸， 所述主缸与各侧缸并联于第一液压块上， 各 压边缸连接至第二液压块上， 所述第一液压块与 所述第二液压块并联于进油缸， 所述主缸内液压 油达到设定压力值时， 同时侧缸进油， 所述侧缸 内液压油达到设定压力值时， 同时压边缸进油。 本实用新型实现矩阵能量释放， 降低单间产品能 耗， 加快相应速度。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 210599621 U 2020.05.22 CN 210599621 U 1.节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 包括主缸、 设于主缸

3、对称两侧的侧缸， 以 主缸为中心， 设于其四周矩形边角位置上的压边缸， 所述主缸与各侧缸并联于第一液压块 上， 各压边缸连接至第二液压块上， 所述第一液压块与所述第二液压块并联于进油缸， 所述 主缸内液压油达到设定压力值时， 同时侧缸进油， 所述侧缸内液压油达到设定压力值时， 同 时压边缸进油。 2.根据权利要求1所述的节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 所述第一液压块内 设有并联至进油缸的第一电磁阀和第二电磁阀。 3.根据权利要求2所述的节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 所述进油缸与主缸 之间连接有第一输油管， 所述第一电磁阀与各侧缸之间连接有第二输油管。 4.根据权利要求2所

4、述的节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 所述第二电磁阀连 接有延伸出第一液压块的第一泄油管。 5.根据权利要求2所述的节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 所述第二电磁阀连 接进油缸的管路上设有压力开关。 6.根据权利要求4所述的节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 所述第二液压块内 设有连接进油缸的第三电磁阀， 第三电磁阀与各压边缸之间连接有第三输油管。 7.根据权利要求6所述的节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 所述第三电磁阀连 接有延伸出第二液压块的第二泄油管。 8.根据权利要求7所述的节能自动化加速液压缸结构， 其特征在于： 所述第一泄油管和 第二泄油管连接至进油缸

5、。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210599621 U 2 节能自动化加速液压缸结构 技术领域 0001 本实用新型属于液压缸技术领域， 尤其涉及一种节能自动化加速液压缸结构。 背景技术 0002 现有液压缸采用多个平行结构， 由于其单个容积较大， 缸内充油缓慢， 回程压力 低， 下降速率慢， 弹簧的消耗能量大； 当需要进行快速冲压作业时， 响应速度慢， 能耗较大。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的是为了解决上述技术问题， 而提供节能自动化加速液压缸结 构， 从而实现矩阵能量释放， 降低单间产品能耗， 加快相应速度。 为了达到上述目的， 本实用 新型技术方案如下： 0004 节能

6、自动化加速液压缸结构， 包括主缸、 设于主缸对称两侧的侧缸， 以主缸为中 心， 设于其四周矩形边角位置上的压边缸， 所述主缸与各侧缸并联于第一液压块上， 各压边 缸连接至第二液压块上， 所述第一液压块与所述第二液压块并联于进油缸， 所述主缸内液 压油达到设定压力值时， 同时侧缸进油， 所述侧缸内液压油达到设定压力值时， 同时压边缸 进油。 0005 具体的， 所述第一液压块内设有并联至进油缸的第一电磁阀和第二电磁阀。 0006 具体的， 所述进油缸与主缸之间连接有第一输油管， 所述第一电磁阀与各侧缸之 间连接有第二输油管。 0007 具体的， 所述第二电磁阀连接有延伸出第一液压块的第一泄油管。

7、 0008 具体的， 所述第二电磁阀连接进油缸的管路上设有压力开关。 0009 具体的， 所述第二液压块内设有连接进油缸的第三电磁阀， 第三电磁阀与各压边 缸之间连接有第三输油管。 0010 具体的， 所述第三电磁阀连接有延伸出第二液压块的第二泄油管。 0011 具体的， 所述第一泄油管和第二泄油管连接至进油缸。 0012 与现有技术相比， 本实用新型节能自动化加速液压缸结构的有益效果主要体现 在： 0013 通过将主缸、 侧缸、 压边缸的位置设定， 主缸填充量大于侧缸， 侧缸填充量大于压 边缸， 从而实现矩阵能量释放， 加快整体设备的响应速度， 大幅度降低单件液压缸的能耗， 节约成本。 附图

8、说明 0014 图1是本实用新型实施例的结构示意图； 0015 图中数字表示： 0016 1主缸、 11第一输油管、 2侧缸、 21第二输油管、 3压边缸、 31第三输油管、 4第一液压 块、 41第一电磁阀、 42第二电磁阀、 5第二液压块、 51第三电磁阀、 6进油缸、 61第一泄油管、 62 说明书 1/2 页 3 CN 210599621 U 3 压力开关、 63第二泄油管。 具体实施方式 0017 下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整的描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 0018 实施例： 0019 参照图1所示

9、， 本实施例是节能自动化加速液压缸结构， 包括主缸1、 设于主缸1对 称两侧的侧缸2， 以主缸1为中心， 设于其四周矩形边角位置上的压边缸3， 主缸1与各侧缸2 并联于第一液压块4上， 各压边缸3连接至第二液压块5上， 第一液压块45与第二液压块并联 于进油缸6。 主缸1内液压油达到设定压力值时， 同时侧缸2进油， 侧缸2内液压油达到设定压 力值时， 同时压边缸3进油。 0020 第一液压块4内设有并联至进油缸6的第一电磁阀41和第二电磁阀42， 进油缸6与 主缸1之间连接有第一输油管11； 第一电磁阀41与各侧缸2之间连接有第二输油管21。 0021 第二电磁阀42连接有延伸出第一液压块4的

10、第一泄油管61。 第二电磁阀42连接进 油缸6的管路上设有压力开关62。 0022 第二液压块5内设有连接进油缸6的第三电磁阀51， 第三电磁阀51与各压边缸3之 间连接有第三输油管31。 0023 第三电磁阀51连接有延伸出第二液压块5的第二泄油管63， 第一泄油管61和第二 泄油管63连接至进油缸6， 进行液压油的循环。 0024 应用本实施例时， 进油缸6通过第一输油管11对主缸1进行充油， 当主缸1压力达到 设定值时， 第一电磁阀41工作， 通过第二输油管21对侧缸2同时进行充油； 当侧缸2压力达到 设定值后， 第二电磁阀42工作， 通过第三输油管31对压边缸3同时进行充油， 三缸统一

11、充油 至满压状态； 液压缸整体作业至需求工位， 泄压过程压力开关打开， 主缸1内液压油和侧缸2 内液压油从第一泄油管61回流至进油缸6； 压边缸3内液压油从第二泄油管63回流至进油缸 6， 如此循环作业。 0025 本实施例中通过将主缸1、 侧缸2、 压边缸3的位置设定， 主缸1填充量大于侧缸2， 侧 缸2填充量大于压边缸3， 从而实现矩阵能量释放， 加快整体设备的响应速度， 大幅度降低单 件液压缸的能耗， 节约成本。 0026 以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。 对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型创造构思的前提下， 还可以做出若干变形和改进， 这些都属于本实用 新型的保护范围。 说明书 2/2 页 4 CN 210599621 U 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 210599621 U 5