通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊具.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920728257.7 (22)申请日 2019.05.10 (73)专利权人 浙江佳尔达热处理有限公司 地址 318000 浙江省台州市经达路89号 (72)发明人 陈春夫陈磊陈刚陈春玲 (51)Int.Cl. B66C 1/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊 具 (57)摘要 本实用新型公开了一种通用性强的轻量化 发动机缸体淬火吊具， 包括支撑板、 横向移动装 置、 固定杆、 固定环和移动杆； 所述支撑板为长方 体的板状；

2、 所述横向移动装置包括圆形把手、 安 装座、 滑杆、 双向丝杠和滑台， 所述安装座设有两 个， 两个安装座固定连接在支撑板的下表面两 端， 两个安装座之间通过轴承转动连接有双向丝 杠， 所述双向丝杠的两侧设有滑杆， 且滑杆的两 端固定在两个安装座的侧面， 所述双向丝杠的两 端与两个滑台侧面的螺孔螺纹连接有， 且两根滑 杆穿过滑台侧面的两个滑孔， 所述双向丝杠的左 端穿过安装座的侧面连接有圆形把手， 本通用性 强的轻量化发动机缸体淬火吊具， 可调横向间距 和固定环， 可增大吊具的通用性， 操作简单， 可以 使工人快速上手。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 210655806 U 20

3、20.06.02 CN 210655806 U 1.一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊具， 其特征在于： 包括支撑板(1)、 横向移 动装置(4)、 固定杆(7)、 固定环(8)和移动杆(10)； 支撑板(1)： 所述支撑板(1)为长方体的板状； 横向移动装置(4)： 所述横向移动装置(4)包括圆形把手(41)、 安装座(42)、 滑杆(43)、 双向丝杠(44)和滑台(45)， 所述安装座(42)设有两个， 两个安装座(42)固定连接在支撑板 (1)的下表面两端， 两个安装座(42)之间通过轴承转动连接有双向丝杠(44)， 所述双向丝杠 (44)两端的螺纹方向相反， 所述双向丝杠(44)的

4、两侧设有滑杆(43)， 且滑杆(43)的两端固 定在两个安装座(42)的侧面， 所述双向丝杠(44)的两端与两个滑台(45)侧面的螺孔螺纹连 接有， 且两根滑杆(43)穿过滑台(45)侧面的两个滑孔， 所述双向丝杠(44)的左端穿过安装 座(42)的侧面连接有圆形把手(41)； 固定杆(7)： 所述固定杆(7)的一端固定连接在滑台(45)的下表面， 所述固定杆(7)的另 一端侧面与移动杆(10)一端的凹槽内侧面滑动连接； 固定环(8)： 所述固定环(8)包括固定片(81)、 套管(82)、 限位环(83)、 弹簧(84)、 限位杆 (85)、 固定座(86)和环体(87)， 所述环体(87)的

5、上表面与移动杆(10)的另一端固定连接， 所 述固定座(86)固定在环体(87)的内部中心， 且固定座(86)为正方体， 所述固定座(86)的四 个侧面固定连接有限位杆(85)的一端， 四个限位杆(85)上都套接有弹簧(84)， 且四个限位 杆(85)的另一端与套管(82)的内侧滑动连接， 所述套管(82)穿过环体(87)侧壁上的开孔固 定连接固定片(81)的侧面， 所述套管(82)位于环体(87)内侧的端部固定有限位环(83)。 2.根据权利要求1所述的一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊具， 其特征在于： 还 包括刻度尺(5)， 所述刻度尺(5)设在支撑板(1)下表面一侧。 3.根据权利要

6、求1所述的一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊具， 其特征在于： 还 包括防滑垫(9)， 所述防滑垫(9)设有四个， 分别设在固定片(81)的侧面。 4.根据权利要求1所述的一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊具， 其特征在于： 还 包括固定孔(11)和固定螺栓(6)， 所述固定孔(11)设在固定杆(7)的侧面， 所述固定螺栓(6) 设在移动杆(10)的侧面， 且固定螺栓(6)与固定孔(11)相对应。 5.根据权利要求1所述的一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊具， 其特征在于： 还 包括吊环(3)， 所述吊环(3)通过U型固定座(2)固定在支撑板(1)的上表面。 权利要求书 1/1 页 2

7、CN 210655806 U 2 一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊具 技术领域 0001 本实用新型涉及吊具技术领域， 具体为一种通用性强的轻量化发动机缸体淬火吊 具。 背景技术 0002 吊具是指起重机械中吊取重物的装置， 在发动机缸体生产过程中， 不同型号的发 动机缸体需要设计专用的吊具， 导致吊具的通用性极差， 目前现有的发动机缸体吊具结构 复杂， 操作不便， 对使用者的技能要求较高， 这不仅增加了工人的劳动强度而且影响生产 效。 实用新型内容 0003 本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种通用性强的轻量化发 动机缸体淬火吊具， 可调横向间距和固定环， 可增大吊具的

8、通用性， 操作简单， 可以使工人 快速上手， 可以有效解决背景技术中的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种通用性强的轻量化发动机 缸体淬火吊具， 包括支撑板、 横向移动装置、 固定杆、 固定环和移动杆； 0005 支撑板： 所述支撑板为长方体的板状； 0006 横向移动装置： 所述横向移动装置包括圆形把手、 安装座、 滑杆、 双向丝杠和滑台， 所述安装座设有两个， 两个安装座固定连接在支撑板的下表面两端， 两个安装座之间通过 轴承转动连接有双向丝杠， 所述双向丝杠两端的螺纹方向相反， 所述双向丝杠的两侧设有 滑杆， 且滑杆的两端固定在两个安装座的侧面， 所述双

9、向丝杠的两端与两个滑台侧面的螺 孔螺纹连接有， 且两根滑杆穿过滑台侧面的两个滑孔， 所述双向丝杠的左端穿过安装座的 侧面连接有圆形把手； 0007 固定杆： 所述固定杆的一端固定连接在滑台的下表面， 所述固定杆的另一端侧面 与移动杆一端的凹槽内侧面滑动连接； 0008 固定环： 所述固定环包括固定片、 套管、 限位环、 弹簧、 限位杆、 固定座和环体， 所述 环体的上表面与移动杆的另一端固定连接， 所述固定座固定在环体的内部中心， 且固定座 为正方体， 所述固定座的四个侧面固定连接有限位杆的一端， 四个限位杆上都套接有弹簧， 且四个限位杆的另一端与套管的内侧滑动连接， 所述套管穿过环体侧壁上的

10、开孔固定连接 固定片的侧面， 所述套管位于环体内侧的端部固定有限位环。 0009 进一步的， 还包括刻度尺， 所述刻度尺设在支撑板下表面一侧。 0010 进一步的， 还包括防滑垫， 所述防滑垫设有四个， 分别设在固定片的侧面。 0011 进一步的， 还包括固定孔和固定螺栓， 所述固定孔设在固定杆的侧面， 所述固定螺 栓设在移动杆的侧面， 且固定螺栓与固定孔相对应。 0012 进一步的， 还包括吊环， 所述吊环通过U型固定座固定在支撑板的上表面。 0013 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本通用性强的轻量化发动机缸体淬 说明书 1/3 页 3 CN 210655806 U 3 火吊具

11、通过双向丝杠可简单快速的调节横向间距， 通过了调节固定螺栓可以使增加或减小 纵向距离， 操作简单， 可以使工人快速熟练的上手， 压缩固定片可以减小固定片外圈的直 径， 简单有效的提高了吊具的通用性。 附图说明 0014 图1为本实用新型正面结构示意图； 0015 图2为本实用新型固定环内部结构示意图。 0016 图中： 1支撑板、 2 U型固定座、 3吊环、 4横向移动装置、 41圆形把手、 42安装座、 43 滑杆、 44双向丝杠、 45滑台、 5刻度尺、 6固定螺栓、 7固定杆、 8固定环、 81固定片、 82套管、 83限 位环、 84弹簧、 85限位杆、 86固定座、 87环体、 9防

12、滑垫、 10移动杆、 11固定孔。 具体实施方式 0017 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0018 请参阅图1-2， 本实用新型提供一种技术方案： 一种通用性强的轻量化发动机缸体 淬火吊具， 包括支撑板1、 横向移动装置4、 固定杆7、 固定环8和移动杆10； 0019 支撑板1： 所述支撑板1为长方体的板状； 0020 横

13、向移动装置4： 所述横向移动装置4包括圆形把手41、 安装座42、 滑杆43、 双向丝 杠44和滑台45， 所述安装座42设有两个， 两个安装座42固定连接在支撑板1的下表面两端， 两个安装座42之间通过轴承转动连接有双向丝杠44， 所述双向丝杠44两端的螺纹方向相 反， 所述双向丝杠44的两侧设有滑杆43， 且滑杆43的两端固定在两个安装座42的侧面， 所述 双向丝杠 44的两端与两个滑台45侧面的螺孔螺纹连接有， 且两根滑杆43穿过滑台45 侧面 的两个滑孔， 所述双向丝杠44的左端穿过安装座42的侧面连接有圆形把手41； 0021 固定杆7： 所述固定杆7的一端固定连接在滑台45的下表面

14、， 所述固定杆 7的另一 端侧面与移动杆10一端的凹槽内侧面滑动连接； 0022 固定环8： 所述固定环8包括固定片81、 套管82、 限位环83、 弹簧84、 限位杆85、 固定 座86和环体87， 所述环体87的上表面与移动杆10的另一端固定连接， 所述固定座86固定在 环体87的内部中心， 且固定座86为正方体， 所述固定座86的四个侧面固定连接有限位杆85 的一端， 四个限位杆85 上都套接有弹簧84， 且四个限位杆85的另一端与套管82的内侧滑动 连接， 所述套管82穿过环体87侧壁上的开孔固定连接固定片81的侧面， 所述套管 82位于环 体87内侧的端部固定有限位环83。 0023

15、 进一步的， 还包括刻度尺5， 所述刻度尺5设在支撑板1下表面一侧， 刻度尺5可以简 单快速的调节两个发动机缸的横向间距。 0024 进一步的， 还包括防滑垫9， 所述防滑垫9设有四个， 分别设在固定片 81的侧面， 防 滑垫9可以使吊具在吊起发动机缸体时增大摩擦力， 使固定片 81更加紧贴缸体的内壁。 0025 进一步的， 还包括固定孔11和固定螺栓6， 所述固定孔11设在固定杆7 的侧面， 所 述固定螺栓6设在移动杆10的侧面， 且固定螺栓6与固定孔11 相对应， 固定螺栓6可以调节 说明书 2/3 页 4 CN 210655806 U 4 移动杆10的位置， 可以使整个纵向杆伸长或者缩短

16、。 0026 进一步的， 还包括吊环3， 所述吊环3通过U型固定座2固定在支撑板1 的上表面， 吊 环3可以方便快捷的使吊具固定到吊起设备上。 0027 在使用时： 将吊环3挂在吊起设备的挂钩上， 将本吊具移动到要吊起的发动机是缸 体上方， 通过旋转圆形把手41， 带动双向丝杠44转动， 使滑台 45沿着滑杆43的方向移动， 通 过观察刻度尺5控制两个固定环8的间距， 使两个固定环8的间距和要吊起的缸体的两个缸 间距相等， 通过调节固定螺栓6， 移动杆10可以伸长或者缩短， 手动按压四个固定片81， 使套 管82沿着限位杆85的方向压缩弹簧84， 使整个固定环8能够放入到缸体的缸里， 弹簧84

17、 的 弹力会使固定片81与缸的内侧壁接触， 固定片81上的防滑垫9可以增大固定片81和缸内壁 的摩擦力。 0028 值得注意的是， 本实施例中所使用的防滑垫9的材质为石墨烯防滑垫。 0029 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 210655806 U 5 图1 说明书附图 1/2 页 6 CN 210655806 U 6 图2 说明书附图 2/2 页 7 CN 210655806 U 7