车用暖风芯体装配机.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922149744.0 (22)申请日 2019.12.04 (73)专利权人 豫新汽车热管理科技有限公司 地址 453000 河南省新乡市建设中路168号 (72)发明人 邵高攀赵云辉朱小华张传银 黄波郑晓菲 (74)专利代理机构 新乡市平原智汇知识产权代 理事务所(普通合伙) 41139 代理人 路宽 (51)Int.Cl. B23P 21/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种车用暖风芯体装配机 (57)摘要 本

2、实用新型公开了一种车用暖风芯体装配 机， 包括基座、 设置于基座中部的快换装配机构 和快换梳齿机构及相对设置于基座两侧的带扩 孔主板模机构； 该快换装配机构用于实现扁管和 翅片装配后的纵向夹紧； 该快换梳齿机构用于实 现扁管和翅片的有序装配； 该带扩孔主板模机构 用于实现两侧主板的装配夹紧及扁管的扩孔。 本 实用新型结构简单且设计巧妙， 能够实现车用暖 风芯体的装配， 并且有效提高了生产效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图8页 CN 211162816 U 2020.08.04 CN 211162816 U 1.一种车用暖风芯体装配机， 其特征在于包括基座、 设置于基座中部的快换装配机构

3、和快换梳齿机构及相对设置于基座两侧的带扩孔主板模机构； 所述快换装配机构中装配底板通过装配支架固定于基座上， 装配底板上设有相对的上 压块和下压块， 装配底板一侧边缘部位设有芯体夹紧气缸固定座， 芯体夹紧气缸固定座中 部的夹紧气缸伸缩杆通过接头与上压块连接， 上压块两侧与夹紧气缸伸缩杆平行设置的导 向轴滑配于芯体夹紧气缸固定座两侧对应的直线轴承内， 装配底板另一侧边缘部位设有下 压块挡块， 该下压块挡块上设有固定螺母， 下压块通过连接螺栓固定于装配底板上， 定位螺 栓固定于下压块挡块的固定螺母内且与下压块顶紧配合以实现下压块定位， 该快换装配机 构用于实现扁管和翅片装配后的纵向夹紧； 所述快换

4、梳齿机构中升降气缸通过气缸座竖向固定于快换装配机构下部的基座上， 该 升降气缸的伸缩杆通过接头与升降底板固定连接， 升降底板的横向两侧分别通过相对设置 的梳齿挡块固定有梳齿基座， 扁管定位板通过连接螺钉固定于梳齿基座上， 两侧扁管定位 板的相对侧分别依次设有相对的前梳齿、 通用梳齿和后梳齿， 其中后梳齿和前梳齿需要针 对不同规格的芯体进行尺寸变化， 通用梳齿在不同规格芯体的生产过程中均通用， 该快换 梳齿机构用于实现扁管和翅片的有序装配； 所述带扩孔主板模机构中扩孔底板通过设置于扩孔底板底部的横移座与基座上平行 横向设置的直线导轨滑动配合， 扩孔底板的底部设有推板， 装配气缸通过装配气缸固定板

5、 固定于基座上， 该装配气缸伸缩杆通过浮动接头与推板固定连接， 扩孔底板内侧边缘部位 通过固定座固定有主板模， 与固定座相对的扩孔底板上通过扩孔气缸固定块固定有扩孔气 缸， 该扩孔气缸伸缩杆通过浮动接头与卸料板固定连接， 卸料板上设有与主板模相对的固 定板， 该固定板上设有与主板模上定位孔相对的扩孔刀， 在扩孔刀两侧的固定板上分别设 有导向轴且该导向轴滑配于主板模两侧对应的直线轴承内， 该带扩孔主板模机构用于实现 两侧主板的装配夹紧及扁管的扩孔。 2.根据权利要求1所述的车用暖风芯体装配机， 其特征在于： 所述下压块通过与该下压 块上条形连接孔相配的连接螺栓固定于装配底板上， 用于针对不同规格

6、的芯体实现下压块 前后位置的调节； 所述扁管定位板通过与该扁管定位板上条形连接孔相配的连接螺钉固定 于梳齿基座上， 用于针对不同规格的芯体实现扁管定位板前后位置的调节。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211162816 U 2 一种车用暖风芯体装配机 技术领域 0001 本实用新型属于汽车空调装配工装技术领域， 具体涉及一种车用暖风芯体装配 机。 背景技术 0002 在汽车空调芯体的生产过程中， 芯体装配工序是其中的关键工序和瓶颈工序， 极 大地影响芯体的生产节拍和合格率。 常用的装配方式为装配工装和扩孔工装联合使用， 这 种方式除了每种产品均需专用的工装外， 装配过程对操作人员的依赖程度

7、比较高， 需要人 工操作的动作过多， 且生产效率较低。 为解决此技术问题， 有必要开发一种车用暖风芯体装 配机。 发明内容 0003 本实用新型解决的技术问题是提供了一种体积较小、 结构设计巧妙且成本低廉的 车用暖风芯体装配机。 0004 本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案， 一种车用暖风芯体装配机， 其特征在于包括基座、 设置于基座中部的快换装配机构和快换梳齿机构及相对设置于基座 两侧的带扩孔主板模机构； 0005 所述快换装配机构中装配底板通过装配支架固定于基座上， 装配底板上设有相对 的上压块和下压块， 装配底板一侧边缘部位设有芯体夹紧气缸固定座， 芯体夹紧气缸固定 座中部的夹

8、紧气缸伸缩杆通过接头与上压块连接， 上压块两侧与夹紧气缸伸缩杆平行设置 的导向轴滑配于芯体夹紧气缸固定座两侧对应的直线轴承内， 装配底板另一侧边缘部位设 有下压块挡块， 该下压块挡块上设有固定螺母， 下压块通过连接螺栓固定于装配底板上， 定 位螺栓固定于下压块挡块的固定螺母内且与下压块顶紧配合以实现下压块定位， 该快换装 配机构用于实现扁管和翅片装配后的纵向夹紧； 0006 所述快换梳齿机构中升降气缸通过气缸座竖向固定于快换装配机构下部的基座 上， 该升降气缸的伸缩杆通过接头与升降底板固定连接， 升降底板的横向两侧分别通过相 对设置的梳齿挡块固定有梳齿基座， 扁管定位板通过连接螺钉固定于梳齿基

9、座上， 两侧扁 管定位板的相对侧分别依次设有相对的前梳齿、 通用梳齿和后梳齿， 其中后梳齿和前梳齿 需要针对不同规格的芯体进行尺寸变化， 通用梳齿在不同规格芯体的生产过程中均通用， 该快换梳齿机构用于实现扁管和翅片的有序装配； 0007 所述带扩孔主板模机构中扩孔底板通过设置于扩孔底板底部的横移座与基座上 平行横向设置的直线导轨滑动配合， 扩孔底板的底部设有推板， 装配气缸通过装配气缸固 定板固定于基座上， 该装配气缸伸缩杆通过浮动接头与推板固定连接， 扩孔底板内侧边缘 部位通过固定座固定有主板模， 与固定座相对的扩孔底板上通过扩孔气缸固定块固定有扩 孔气缸， 该扩孔气缸伸缩杆通过浮动接头与卸

10、料板固定连接， 卸料板上设有与主板模相对 的固定板， 该固定板上设有与主板模上定位孔相对的扩孔刀， 在扩孔刀两侧的固定板上分 说明书 1/4 页 3 CN 211162816 U 3 别设有导向轴且该导向轴滑配于主板模两侧对应的直线轴承内， 该带扩孔主板模机构用于 实现两侧主板的装配夹紧及扁管的扩孔。 0008 优选的， 所述下压块通过与该下压块上条形连接孔相配的连接螺栓固定于装配底 板上， 用于针对不同规格的芯体实现下压块前后位置的调节； 所述扁管定位板通过与该扁 管定位板上条形连接孔相配的连接螺钉固定于梳齿基座上， 用于针对不同规格的芯体实现 扁管定位板前后位置的调节。 0009 与现有技

11、术相比， 本实用新型具有如下优点和有益效果： 0010 1、 本实用新型结构简单且设计巧妙， 能够实现车用暖风芯体的装配， 并且有效提 高了生产效率， 单套暖风芯体生产与常规手动装配工装和扩孔工装联合使用方式相比， 可 节约时间50s， 效率提升2倍， 节约操作人员 名； 0011 2、 本实用新型与现有市场上存在的大型装配设备相比， 本实用新型体积较小、 结 构设计巧妙且成本低廉， 能够通过快换装配机构实现不同产品的切换， 能够有效满足暖风 芯体的装配需求。 附图说明 0012 图1是本实用新型的结构示意图； 0013 图2是本实用新型的主视图； 0014 图3是图2的俯视图； 0015 图

12、4是本实用新型中快换装配机构的结构示意图； 0016 图5是图4的俯视图； 0017 图6是图4的侧视图； 0018 图7是本实用新型中快速梳齿机构的结构示意图； 0019 图8是图7的俯视图。 0020 图中： 1-基座； 0021 2-快速装配机构， 201-装配底板， 202-装配支架， 203-上压块， 204-下压块， 205-芯 体夹紧气缸固定座， 206-夹紧气缸， 207-导向轴， 208-直线轴承， 209-下压块挡块， 210-固定 螺母， 211-定位螺栓； 0022 3-快换梳齿机构， 301-升降气缸， 302-升降底板， 303-梳齿挡块， 304-梳齿基座， 30

13、5-扁管定位板， 306-连接螺钉， 307-前梳齿， 308-通用梳齿， 309-后梳齿； 0023 4-带扩孔主板模机构， 401-扩孔底板， 402-直线导轨， 403-推板， 404-装配气缸， 405-装配气缸固定板， 406-浮动接头， 407-固定座， 408-主板模， 409-扩孔气缸固定板， 410- 扩孔气缸， 411-卸料板， 412-固定板， 413-扩孔刀。 具体实施方式 0024 结合附图详细描述本实用新型的技术方案， 一种车用暖风芯体装配机， 包括基座 1、 设置于基座1中部的快换装配机构2和快换梳齿机构3及相对设置于基座1两侧的带扩孔 主板模机构4； 0025

14、所述快换装配机构2中装配底板201通过装配支架202固定于基座1上， 装配底板 201上设有相对的上压块203和下压块204， 装配底板201一侧边缘部位设有芯体夹紧气缸固 说明书 2/4 页 4 CN 211162816 U 4 定座205， 芯体夹紧气缸固定座205中部的夹紧气缸206伸缩杆通过接头与上压块203连接， 上压块203两侧与夹紧气缸206伸缩杆平行设置的导向轴207滑配于芯体夹紧气缸固定座 205两侧对应的直线轴承208内， 装配底板201另一侧边缘部位设有下压块挡块209， 该下压 块挡块209上设有固定螺母210， 下压块204通过连接螺栓固定于装配底板201上， 定位螺

15、栓 211固定于下压块挡块209的固定螺母210内且与下压块204顶紧配合以实现下压块204定 位， 该快换装配机构2用于实现扁管和翅片装配后的纵向夹紧； 0026 所述快换梳齿机构3中升降气缸301通过气缸座竖向固定于快换装配机构2下部的 基座1上， 该升降气缸301的伸缩杆通过接头与升降底板302固定连接， 升降底板302的横向 两侧分别通过相对设置的梳齿挡块303固定有梳齿基座304， 扁管定位板305通过连接螺钉 306固定于梳齿基座304上， 两侧扁管定位板305的相对侧分别依次设有相对的前梳齿307、 通用梳齿308和后梳齿309， 其中后梳齿309和前梳齿307需要针对不同规格的

16、芯体进行尺寸 变化， 通用梳齿307在不同规格芯体的生产过程中均通用， 该快换梳齿机构3用于实现扁管 和翅片的有序装配； 0027 所述带扩孔主板模机构4中扩孔底板401通过设置于扩孔底板401底部的横移座与 基座1上平行横向设置的直线导轨402滑动配合， 扩孔底板401的底部设有推板403， 装配气 缸404通过装配气缸固定板405固定于基座1上， 该装配气缸404伸缩杆通过浮动接头406与 推板403固定连接， 扩孔底板401内侧边缘部位通过固定座407固定有主板模408， 与固定座 407相对的扩孔底板401上通过扩孔气缸固定块409固定有扩孔气缸410， 该扩孔气缸410伸 缩杆通过浮

17、动接头与卸料板411固定连接， 卸料板411上设有与主板模408相对的固定板 412， 该固定板412上设有与主板模408上定位孔相对的扩孔刀413， 在扩孔刀413两侧的固定 板412上分别设有导向轴且该导向轴滑配于主板模408两侧对应的直线轴承内， 该带扩孔主 板模机构4用于实现两侧主板的装配夹紧及扁管的扩孔。 0028 本实用新型所述下压块204通过与该下压块204上条形连接孔相配的连接螺栓固 定于装配底板201上， 用于针对不同规格的芯体实现下压块204前后位置的调节； 所述扁管 定位板305通过与该扁管定位板305上条形连接孔相配的连接螺钉306固定于梳齿基座304 上， 用于针对不

18、同规格的芯体实现扁管定位板305前后位置的调节。 0029 本实用新型的具体装配步骤为： 1、 首先由升降气缸带动快换梳齿机构升起； 2、 在 快速梳齿机构上人工进行扁管排布和翅片装配； 3、 通过快换装配机构作用将芯体夹紧， 随 后将快速梳齿机构下降， 然后左侧的带扩孔主板模机构动作将扁管整齐； 4、 人工将右侧主 板安装在带扩孔主板模机构上， 右侧的带扩孔主板模机构动作将右侧主板装入芯体上， 锁 喉将左侧的带扩孔主板模机构复位； 5、 人工将左侧主板安装在带扩孔主板模机构上， 左侧 的带扩孔主板模机构动作将芯体左右夹紧， 随后将左右两侧的带扩孔主板模机构同时动 作， 将扁管孔扩到位； 6、

19、 将左右两侧的带扩孔主板模机构同时复位， 取出芯体， 完成一次操 作， 按此循环操作即可。 0030 本实用新型基于车用暖风芯体的装配工艺开发了车用暖风芯体装配机， 可在该装 配机上完成扁管、 翅片、 主板、 边板的装配， 并可对扁管进行扩孔， 提升装配的效率和合格 率。 同时该装配机上设计快换装配机构， 可满足不同种类暖风芯体的装配需求， 最大限度地 降低生产成本， 提升设备利用率。 0031 以上显示和描述了本实用新型的基本原理， 主要特征和优点， 在不脱离本实用新 说明书 3/4 页 5 CN 211162816 U 5 型精神和范围的前提下， 本实用新型还有各种变化和改进， 这些变化和

20、改进都落入要求保 护的本实用新型的范围。 说明书 4/4 页 6 CN 211162816 U 6 图1 说明书附图 1/8 页 7 CN 211162816 U 7 图2 说明书附图 2/8 页 8 CN 211162816 U 8 图3 说明书附图 3/8 页 9 CN 211162816 U 9 图4 说明书附图 4/8 页 10 CN 211162816 U 10 图5 说明书附图 5/8 页 11 CN 211162816 U 11 图6 说明书附图 6/8 页 12 CN 211162816 U 12 图7 说明书附图 7/8 页 13 CN 211162816 U 13 图8 说明书附图 8/8 页 14 CN 211162816 U 14