摩托车覆盖件的连接结构.pdf

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922113699.3 (22)申请日 2019.11.29 (73)专利权人 重庆江川塑料制品有限公司 地址 401120 重庆市渝北区翔宇路22号 (72)发明人 黄永运 (74)专利代理机构 重庆双马智翔专利代理事务 所(普通合伙) 50241 代理人 方洪 (51)Int.Cl. B62K 19/30(2006.01) (54)实用新型名称 摩托车覆盖件的连接结构 (57)摘要 本实用新型提供了一种摩托车覆盖件的连 接结构， 属于摩托车技术领域。 它解决了现有摩 托

2、车覆盖件与车架为不可拆卸连接， 导致使用成 本高的问题。 本摩托车覆盖件的连接结构， 包括 车架和贴设于车架外侧面的覆盖件， 车架上设有 横向延伸的定位孔， 覆盖件上设有伸入定位孔的 其上侧面与定位孔的上侧面贴靠设置的连接部， 连接部的内端设有向上延伸的限位部， 限位部与 车架之间设有当覆盖件的下端向外摆动一定角 度后才失效的用于防止覆盖件向下运动的限位 组件， 覆盖件的下端与车架之间设有用于防止覆 盖件的下端向外摆动的锁紧组件。 本实用新型可 方便对覆盖件进行拆装， 使用成本低。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 211468667 U 2020.09.11 CN 21146866

3、7 U 1.一种摩托车覆盖件(2)的连接结构， 包括车架(1)和贴设于车架(1)外侧面的覆盖件 (2)， 其特征在于， 所述的车架(1)上设有横向延伸的定位孔(3)， 所述的覆盖件(2)上设有伸 入定位孔(3)的其上侧面与定位孔(3)的上侧面贴靠设置的连接部(4)， 所述连接部(4)的内 端设有向上延伸的限位部(5)， 所述的限位部(5)与车架(1)之间设有当覆盖件(2)的下端向 外摆动一定角度后才失效的用于防止覆盖件(2)向下运动的限位组件， 所述覆盖件(2)的下 端与车架(1)之间设有用于防止覆盖件(2)的下端向外摆动的锁紧组件。 2.根据权利要求1所述的摩托车覆盖件(2)的连接结构， 其

4、特征在于， 所述定位孔(3)的 截面呈矩形， 所述连接部(4)的截面呈矩形， 所述连接部(4)前后两侧的距离等于定位孔(3) 前后两侧的距离， 所述连接部(4)上下两侧的距离小于定位孔(3)上下两侧的距离， 所述限 位部(5)的长度小于定位孔(3)上下两侧的距离。 3.根据权利要求2所述的摩托车覆盖件(2)的连接结构， 其特征在于， 所述的限位组件 包括设于车架(1)内侧面上的限位凸起(6)， 所述的定位孔(3)贯通设于限位凸起(6)内， 所 述的限位部(5)靠近限位凸起(6)的一侧为倾斜设置的限位面(7)， 所述限位面(7)的下端至 车架(1)外侧面的距离大于限位面(7)的上端至车架(1)外

5、侧面的距离， 所述限位凸起(6)的 内端面与限位面(7)配合设置。 4.根据权利要求3所述的摩托车覆盖件(2)的连接结构， 其特征在于， 所述定位孔(3)的 上侧面与车架(1)的外侧面相交形成相交线(8)， 所述的限位面(7)呈弧形， 所述限位面(7) 上的各点至相交线(8)的距离相等。 5.根据权利要求1所述的摩托车覆盖件(2)的连接结构， 其特征在于， 所述的覆盖件(2) 上具有与车架(1)的外侧面相配合的让位面(9)， 当覆盖件(2)的内侧面贴靠在车架(1)的外 侧面时所述的让位面(9)与车架(1)的外侧面之间具有夹角。 6.根据权利要求1所述的摩托车覆盖件(2)的连接结构， 其特征在于

6、， 所述车架(1)的外 侧面上具有位于覆盖件(2)上方的装饰凸起(10)， 所述装饰凸起(10)的外侧面与覆盖件(2) 的外侧面平齐。 7.根据权利要求1所述的摩托车覆盖件(2)的连接结构， 其特征在于， 所述的锁紧组件 包括设于覆盖件(2)下端的锁紧孔(11)、 设于车架(1)上的与锁紧孔(11)相对设置的螺纹孔 和穿设在锁紧孔(11)内的螺钉， 所述的螺钉与螺纹孔螺纹配合。 8.根据权利要求7所述的摩托车覆盖件(2)的连接结构， 其特征在于， 所述覆盖件(2)的 下端设有凹口(12)， 所述的锁紧孔(11)设于凹口(12)内， 所述凹口(12)的深度大于或等于 螺钉杆头的厚度。 权利要求书

7、 1/1 页 2 CN 211468667 U 2 摩托车覆盖件的连接结构 技术领域 0001 本实用新型属于摩托车技术领域， 涉及一种摩托车覆盖件的连接结构。 背景技术 0002 现有摩托车的覆盖件通常采用倒扣结构安装于摩托车的车架上。 例如， 中国专利 公开了一种摩托车塑料件连接结构授权公告号为CN207482083U， 包括摩托车塑料件一、 摩托车塑料件二和加强筋， 塑料件一上部设置有止退限位结构， 塑料件二上设置有倒扣结 构， 塑料件一上的止退限位结构与摩托车塑料件二上的倒扣结构相配合。 塑料件一与塑料 件二通过倒扣结构连接， 两者之间拆卸不方便， 对内部的线路进行检测或更换时， 只能

8、采取 强制拆卸方式， 导致塑料件一或塑料件二损坏， 增加了使用成本。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题， 提出了一种便于拆卸的摩托 车覆盖件的连接结构。 0004 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 0005 摩托车覆盖件的连接结构， 包括车架和贴设于车架外侧面的覆盖件， 其特征在于， 所述的车架上设有横向延伸的定位孔， 所述的覆盖件上设有伸入定位孔的其上侧面与定位 孔的上侧面贴靠设置的连接部， 所述连接部的内端设有向上延伸的限位部， 所述的限位部 与车架之间设有当覆盖件的下端向外摆动一定角度后才失效的用于防止覆盖件向下运动 的限位组件， 所述覆盖件

9、的下端与车架之间设有用于防止覆盖件的下端向外摆动的锁紧组 件。 0006 当覆盖件安装到位后， 在限位组件的作用下覆盖件的内侧面贴靠在车架的外侧面 上， 连接部的上侧面贴靠在定位孔的上侧面上， 此时限位组件可防止覆盖件向下运动， 定位 孔的上侧面可防止连接部向上运动， 从而防止覆盖件向上运动， 达到对覆盖件进行定位的 目的。 当需要拆卸覆盖件时， 首先松开锁紧组件， 然后使覆盖件的下端向外摆动一定角度， 限位组件失效， 此时可将连接部和限位部从定位孔内拔出， 覆盖件与车架脱离。 安装覆盖件 时， 使覆盖件保持倾斜状态， 将限位部和连接部插入定位孔， 直至无法再向内插入时向内摆 动覆盖件的下端，

10、 直至覆盖件的内侧面与车架的外侧面相贴靠， 此时限位组件生效， 松手后 覆盖件也不会向下运动， 随后通过锁紧组件对覆盖件的下端进行定位。 0007 在上述的摩托车覆盖件的连接结构中， 所述定位孔的截面呈矩形， 所述连接部的 截面呈矩形， 所述连接部前后两侧的距离等于定位孔前后两侧的距离， 所述连接部上下两 侧的距离小于定位孔上下两侧的距离， 所述限位部的长度小于定位孔上下两侧的距离。 覆 盖件设于摩托车的侧部， 覆盖件的内侧面靠近摩托车， 连接部的一侧朝向摩托车的前部， 另 一侧朝向摩托车的后部， 因此连接部具有前后两侧和上下两侧。 由于连接部前后两侧的距 离等于定位孔前后两侧的距离， 可对连

11、接部进行前后方向上的限位， 从而对覆盖件进行前 后方向的限位。 限位部的长度小于定位孔上下两侧的距离， 当覆盖件的下端向外摆动一定 说明书 1/4 页 3 CN 211468667 U 3 角度后， 保证了连接部和限位部能从定位孔内脱出。 0008 在上述的摩托车覆盖件的连接结构中， 所述的限位组件包括设于车架内侧面上的 限位凸起， 所述的定位孔贯通设于限位凸起内， 所述的限位部靠近限位凸起的一侧为倾斜 设置的限位面， 所述限位面的下端至车架外侧面的距离大于限位面的上端至车架外侧面的 距离， 所述限位凸起的内端面与限位面配合设置。 由于限位面的下端至车架外侧面的距离 大于限位面的上端至车架外侧

12、面的距离， 当连接部的上侧面贴靠在定位孔的上侧面时限位 面与限位凸起的内端面可有效限制覆盖件向下运动。 覆盖件安装好后， 覆盖件的内侧面贴 靠在车架的外侧面， 连接部的上侧面贴靠在定位孔的上侧面， 限位面贴靠在限位凸起的内 端面。 0009 在上述的摩托车覆盖件的连接结构中， 所述定位孔的上侧面与车架的外侧面相交 形成相交线， 所述的限位面呈弧形， 所述限位面上的各点至相交线的距离相等。 覆盖件摆动 时， 旋转中心为定位孔的上侧面与车架的外侧面相交所形成的相交线。 0010 在上述的摩托车覆盖件的连接结构中， 所述的覆盖件上具有与车架的外侧面相配 合的让位面， 当覆盖件的内侧面贴靠在车架的外侧

13、面时所述的让位面与车架的外侧面之间 具有夹角。 该夹角的顶点位于定位孔的上侧面与车架的外侧面相交所形成的相交线上， 该 夹角等于覆盖件的下端向外摆动的角度， 即当覆盖件的下端向外摆动该夹角的角度时， 让 位面贴靠到车架的外侧面上， 此时可将连接部和限位部从定位孔内拔出。 0011 在上述的摩托车覆盖件的连接结构中， 所述车架的外侧面上具有位于覆盖件上方 的装饰凸起， 所述装饰凸起的外侧面与覆盖件的外侧面平齐。 由于连接部的上侧面贴靠在 定位孔的上侧面上， 减小了覆盖件与装饰凸起之间的间距。 0012 在上述的摩托车覆盖件的连接结构中， 所述的锁紧组件包括设于覆盖件下端的锁 紧孔、 设于车架上的

14、与锁紧孔相对设置的螺纹孔和穿设在锁紧孔内的螺钉， 所述的螺钉与 螺纹孔螺纹配合。 0013 在上述的摩托车覆盖件的连接结构中， 所述覆盖件的下端设有凹口， 所述的锁紧 孔设于凹口内， 所述凹口的深度大于或等于螺钉杆头的厚度。 凹口使螺钉的杆头不突出于 覆盖件的外侧面。 0014 与现有技术相比， 本摩托车覆盖件的连接结构具有以下优点： 0015 由于限位面的下端至车架外侧面的距离大于限位面的上端至车架外侧面的距离， 当连接部的上侧面贴靠在定位孔的上侧面时限位面与限位凸起的内端面可有效限制覆盖 件向下运动； 由于连接部的上侧面贴靠在定位孔的上侧面上， 减小了覆盖件与装饰凸起之 间的间距； 方便对

15、覆盖件进行拆装， 从而降低使用成本。 附图说明 0016 图1是本实用新型提供的覆盖件装配到位时的剖视图。 0017 图2是覆盖件的下端向外摆动一定角度时的剖视图。 0018 图3是本实用新型提供的覆盖件处于拆卸状态时的剖视图。 0019 图中， 1、 车架； 2、 覆盖件； 3、 定位孔； 4、 连接部； 5、 限位部； 6、 限位凸起； 7、 限位面； 8、 相交线； 9、 让位面； 10、 装饰凸起； 11、 锁紧孔； 12、 凹口。 说明书 2/4 页 4 CN 211468667 U 4 具体实施方式 0020 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图， 对本实用新型的技术方案作进一步

16、 的描述， 但本实用新型并不限于这些实施例。 0021 如图1所示的摩托车覆盖件2的连接结构， 包括车架1和贴设于车架1外侧面的覆盖 件2， 车架1为框架结构， 其上具有孔洞， 设置覆盖件2的目的是避免孔洞暴露在外。 如图1所 示， 在车架1上设有横向延伸的定位孔3， 覆盖件2上设有伸入定位孔3的其上侧面与定位孔3 的上侧面贴靠设置的连接部4， 连接部4的内端设有向上延伸的限位部5， 限位部5与车架1之 间设有当覆盖件2的下端向外摆动一定角度后才失效的用于防止覆盖件2向下运动的限位 组件， 覆盖件2的下端与车架1之间设有用于防止覆盖件2的下端向外摆动的锁紧组件。 0022 当覆盖件2安装到位后

17、， 在限位组件的作用下覆盖件2的内侧面贴靠在车架1的外 侧面上， 连接部4的上侧面贴靠在定位孔3的上侧面上， 此时限位组件可防止覆盖件2向下运 动， 定位孔3的上侧面可防止连接部4向上运动， 从而防止覆盖件2向上运动， 达到对覆盖件2 进行定位的目的。 当需要拆卸覆盖件2时， 首先松开锁紧组件， 然后使覆盖件2的下端向外摆 动一定角度， 如图2所示， 限位组件失效， 此时可将连接部4和限位部5从定位孔3内拔出， 如 图3所示， 覆盖件2与车架1脱离。 安装覆盖件2时， 使覆盖件2保持倾斜状态， 将限位部5和连 接部4插入定位孔3， 直至无法再向内插入时向内摆动覆盖件2的下端， 直至覆盖件2的内

18、侧 面与车架1的外侧面相贴靠， 此时限位组件生效， 松手后覆盖件2也不会向下运动， 随后通过 锁紧组件对覆盖件2的下端进行定位。 0023 本实施例中， 定位孔3的截面呈矩形， 连接部4的截面呈矩形， 连接部4前后两侧的 距离等于定位孔3前后两侧的距离， 连接部4上下两侧的距离小于定位孔3上下两侧的距离， 限位部5的长度小于定位孔3上下两侧的距离。 覆盖件2设于摩托车的侧部， 覆盖件2的内侧 面靠近摩托车， 连接部4的一侧朝向摩托车的前部， 另一侧朝向摩托车的后部， 因此连接部4 具有前后两侧和上下两侧。 由于连接部4前后两侧的距离等于定位孔3前后两侧的距离， 可 对连接部4进行前后方向上的限

19、位， 从而对覆盖件2进行前后方向的限位。 限位部5的长度小 于定位孔3上下两侧的距离， 当覆盖件2的下端向外摆动一定角度后， 保证了连接部4和限位 部5能从定位孔3内脱出。 0024 如图1所示， 限位组件包括设于车架1内侧面上的限位凸起6， 定位孔3贯通设于限 位凸起6内， 限位部5靠近限位凸起6的一侧为倾斜设置的限位面7， 限位面7的下端至车架1 外侧面的距离大于限位面7的上端至车架1外侧面的距离， 限位凸起6的内端面与限位面7配 合设置。 由于限位面7的下端至车架1外侧面的距离大于限位面7的上端至车架1外侧面的距 离， 当连接部4的上侧面贴靠在定位孔3的上侧面时限位面7与限位凸起6的内端

20、面可有效限 制覆盖件2向下运动。 覆盖件2安装好后， 覆盖件2的内侧面贴靠在车架1的外侧面， 连接部4 的上侧面贴靠在定位孔3的上侧面， 限位面7贴靠在限位凸起6的内端面。 0025 如图1所示， 定位孔3的上侧面与车架1的外侧面相交形成相交线8， 本实施例中， 限 位面7呈弧形， 限位面7上的各点至相交线8的距离相等。 覆盖件2摆动时， 旋转中心为定位孔 3的上侧面与车架1的外侧面相交所形成的相交线8。 0026 如图1所示， 覆盖件2上具有与车架1的外侧面相配合的让位面9， 当覆盖件2的内侧 面贴靠在车架1的外侧面时所述的让位面9与车架1的外侧面之间具有夹角， 该夹角的顶点 位于定位孔3的

21、上侧面与车架1的外侧面相交所形成的相交线8上， 该夹角等于覆盖件2的下 说明书 3/4 页 5 CN 211468667 U 5 端向外摆动的角度， 即当覆盖件2的下端向外摆动该夹角的角度时， 让位面9贴靠到车架1的 外侧面上， 此时可将连接部4和限位部5从定位孔3内拔出。 0027 如图1所示， 车架1的外侧面上具有位于覆盖件2上方的装饰凸起10， 装饰凸起10的 外侧面与覆盖件2的外侧面平齐， 即装饰凸起10的外侧面与覆盖件2的外侧面处于同一面 上。 由于连接部4的上侧面贴靠在定位孔3的上侧面上， 减小了覆盖件2与装饰凸起10之间的 间距。 0028 本实施例中， 锁紧组件包括设于覆盖件2

22、下端的锁紧孔11、 设于车架1上的与锁紧 孔11相对设置的螺纹孔和穿设在锁紧孔11内的螺钉， 螺钉与螺纹孔螺纹配合。 如图1所示， 在覆盖件2的下端设有凹口12， 锁紧孔11设于凹口12内， 凹口12的深度大于或等于螺钉杆头 的厚度。 凹口12使螺钉的杆头不突出于覆盖件2的外侧面。 0029 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。 本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代， 但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 说明书 4/4 页 6 CN 211468667 U 6 图1 说明书附图 1/3 页 7 CN 211468667 U 7 图2 说明书附图 2/3 页 8 CN 211468667 U 8 图3 说明书附图 3/3 页 9 CN 211468667 U 9